如果水温过热可从以下几个方面去检修:1、检测水温传感器,水温传感器损坏的话会造成水温指示不准确,风扇打不开。2、节温器,如果节温器打不开会造成冷热水不循环,水温到90度之后打开机舱盖摸发动机附近的水管热(小心烫手),水箱不热,那就是水没有循环。两边都热才对。否则就要更换节温器。3、水泵工作不良,造成水循环不畅,需要检修水泵是否要更换。
在该情况的下的故障原因: 1、水温表损坏。 2、水温感应器故障。 3、节温器开启不好,需要更换。 4、水路其他水管、弯头、水眼有堵的情况。 水温高对发动机使用寿命有影响,建议去专业维修站进行检修。
* 如果经常缺水就是不正常的。 * 具体分析: 水箱里的水不会凭空消失,如果确定没有外部泄露,那要看看是不是漏到发动机水套里面去了,检查方法很简单,拔出机油尺,看看机油颜色,如果机油变稀且呈乳白色,那么确定是水漏进了发动机了,这样的话必须马上去维修。 有可能是因为水温升高后水道内部的水蒸气将防冻液从补水罐中顶出去了,那就有可能是因为水泵或节温器工作不良,会造成循环系统水温高,导致水箱和冷却系统内部压力过高后防冻液从补水罐流出。 还有一种情况就是如果在凉车时,发动机水箱内部压力没有达到预定的压力时,在踩下油门时,防冻液从水箱与补水罐的出口处涌出一股的话,那就是不正常的,应该是水箱盖弹簧过软引发的故障现象。
这就看产品的质量了,有的装上就有可能漏水。 一是水箱的材料好坏。 二就是焊接技术了。 三就是出厂检验是否严格。 好的暖风水箱应该能用三年以上。 1、金属管由于锈蚀、焊接开裂、振动开裂等原因造成漏水,只有更换了事; 2、橡胶管由于耐温差、耐脉冲压力差等原因导致破损漏水,也只有更换了事; 3、金属管和橡胶管连接处漏水,更换卡箍或者重新安装调整。 暖水小水箱渗漏与更换防冻液没有太大的关系,应该是配件自身的问题。还有一种情况是当组合仪表水温报警灯点亮以后,驾驶员没有立即停车或是没有注意到,如果在继续行驶,可能只是在行驶一公里,那么小水箱或水管就很可能会崩裂,具体损坏的部件需要现场检查以后才能确定,一般情况小水箱不易损坏。更换防冻液与空调系统没有关系,不需要对空调系统抽真空。
当环境温度低于零度时,冷却系统中的水就会转变为冰,冷却系统的部件就会有被膨胀裂损的危险,这时选用防冻液可以保证发动机在低温下正常工作。 汽车、火车内燃机车、拖拉机、轮船、发动机、水箱以及各种机械设备,柴油机、汽油机等冷却系统作为冷却液使用。具有防冻、防沸、防腐蚀、防水垢等多种功能。与水一样,具有比热大、蒸发潜热量高及补充方便等优点。
北斗星EPS报警灯亮,通常是因为电子转向系统有故障。在方向盘下有一个转向助力电机,一个转向传感器,仪表台下中间有一个EPS电脑,可能是哪里出了问题是或者相关保险,线路有故障。建议用专用电脑检测 还有就是电脑板的故障。 为了减轻驾驶员动作在转向盘(也可称为方向盘)上的操作力,使用外来动力而产生转向补助力的装置称为转向助力装置。常见的助力转向有机械液压助力、电子液压助力、电动助力三种。
水箱缺水的原因: 1、首先看看排气管排的是不是白烟,如果是,则烧水,可能是缸体裂纹(水箱往上返气,但没开锅),缸垫呲了(那样动力性不足)。 2、然后打着发动机,用一块抹布或者面巾纸等吸水的东西对管卡子等连接看看是不是有水痕。 漏水处理: 漏水处不超过1mm裂缝或2mm的孔洞时,向水箱中加入一瓶水箱强力堵漏剂,发动汽车运转。 打开冷却水开始大循环后5~10分钟,冷却系统中不论是水箱还是橡胶管及各处垫,有漏水处都会停止泄漏,止漏后不需要放出,不会影响散热和发生堵塞。 若无止漏剂携带时,对个别散热管轻微漏水,可临时用散烟丝放入水箱内,利用水循环压力,使烟丝堵塞在散热管的漏水处,暂时使用。 对水箱散热管漏水较严重的,可将漏水的散热管从漏水处剪断,用涂上肥皂的棉花团堵住被剪断散热管,而后用钳子把被剪断的散热管头部夹扁再卷边压紧即可制止漏水。 橡胶管接头漏水,可及时用螺丝刀将橡皮管接头卡子在橡皮管接头缠二道,而后用钳子拧紧。如橡皮管损坏,可用胶布把破裂之处包扎紧,暂时使用。
主吉,合家团圆之兆
证明某些方面突破了
这是车载电脑通过感应探头自动检测的过程,一般几秒钟后就自动熄灭了,还亮着的就是提醒你要注意这些有问题了,应及时处理.