宝马摩托车天蝎排气的真假
宝马s1000rr改装全段天蝎排气多少钱
当Lgor仍是赛车手的时候，充就已经深深知道排气管的质素优劣对摩托车的性能发挥有极大影响，而当时市场上的排气管质量亦十分之参差不齐，性能表现比较好的产品大多数在订价上令消费者难以高攀，而Lgor就抱着生产在价格上较为市场接受的优质排气管这个信念，于1990年就创立了Akrapovic这个现在摩托车排气管中的名牌。
宝马M3E92 天蝎 Akrapovic 钛合金排气管 多少钱！
E92全段改大概是40000元左右...AK的排气件件都堪称艺术品啊...那声浪真是杀死人..
宝马m4改天蝎排气是全段好还是中尾段
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如何辨别蛇纹玉的真假？？
可靠的辨别方法是：看、听、测试。 看，主要看晶体透明度，真玉透明度较强，油脂光泽； 听，真玉声音清脆，反之声音闷哑； 测试，真玉从玻璃上划过，玻璃上留下划痕，而玉石本身则丝毫无损。 常见的假玉有塑胶、着色玻璃、云石（大理石）、电色假玉以玉粉和水晶加盐水制成的合成班用硝子仿制的玉器等不同的做假方法，其鉴别的手段也有所不同。 塑胶的质地比玉石轻，硬度差，一般还容易辨认。 着色下班也容易区别。只要拿到灯光或阳光下检查，就会看见玻璃里面有不少气泡。 比较难辨的是电色假玉，这旨经过电镀，给劣质玉镀上一层美丽的翠绿色外表，很容易误以为是真玉。这时就需要仔细观察，如果上面有一些绿中带蓝的小裂纹，就是假玉。因为电镀时会留下裂纹，行家称为“蜘蛛爪”。也有人说，将电色假玉放置热油中，电镀色就会消退，还其本来面目。 以玉粉、水晶加盐水制成的合成玉是仿深色老坑玉。鉴定方法很简单，即它们的比重不同。天然玉比重3.3－3.4，而人造合成玉比重仅2.8。用手掂掂轻重，或用天平称量即可辨别真假。 用硝子仿制的玉器，看去比玉还洁白莹润。古人说：“玉赛硝，必定高。”就是，白玉要象硝子那样，才算是高级的。可见，硝子和玉难以分辨。然而真假终究是不同的。就颜色来说，白玉的白色中常常泛青，纯白者极少，硝子则是匀净洁白的纯白色。就玉性来说，玉温润细腻，如脂如膏，硝子虽也温润，莹润之中却难免有贼光。白玉是天然产物，体质很难全部均匀一致，内中玉筋、玉花等。硝子为人工所制，则无上述表象。白玉质地坚实，无气泡可寻.
如何辨别翡翠戒指真假？
一、戒指。 * 一般来说，翡翠戒指重要的部分还是在于翡翠。底座之类的一般是用银子，或者其它的金属来衬托的。一般以银子最为常见。而银子的真假的话，一般来说不会有假的。因为现在的银子都很便宜。就算是一串银子项链，也就几百块钱，所以区区一个用来装饰翡翠的，应该不至于弄假。
梦见坐着爸爸开的宝马
表示你爸爸财运很好，财运亨通
什么是天蝎排气？好多摩托，汽车都装，具体解释解释。
英文名：akrapovic 中文名：天蝎、蝎子管 原产地：斯诺文尼亚 akrapovic是由一家位于斯洛文尼亚（Slovenia）的小型工场及六位员工开始，发展至今天拥有占地7,000平方米及超过170位业内的精英员工，Akrapovic在短短的15年间已成为排气喉业界中的领导者，完全是凭借创办人Lgor Akrapovic对摩托车改装的认识及热诚。本身为资深赛车手的Lgor，早年活跃于欧洲地区及国际性的F1与SBK摩托车赛事，特别精通于四冲程比赛摩托车的改装及调较，Akrapovic排气喉就是在Lgor的带领下成为摩托界无人不晓的品牌。 当Lgor仍是赛车手的时候，充就已经深深知道排气喉的质素优劣对摩托车的性能发挥有极大影响，而当时市场上的排气喉质量亦十分之参差不齐，性能表现比较好的产品大多数在订价上令消费者难以高攀，而Lgor就抱着生产在价格上较为市场接受的优质排气喉这个信念，于1990年就创立了Akrapovic这个现在电单车排气喉中的名牌。 于Lgor创业之初已充份发挥出他对摩托车改装及排气系统技术的独到见解，大量采用创新的技术及全新的材料去生产摩托车排气喉，贯通式及圆锥形的排气歧管技术就是当年由Akrapovic带头采用，全面采用优质薄身不锈钢管取代传统的厚身钢管亦使Akrapovic的产品一推出已是拥有高人一等的地位，及至后期钛金属及碳纤维物料的运用，都是带领着摩托车排气喉生产技术突破的先驱。 借着产品的高质量及卓越性能，Akrapovic排气喉迅速于市场上得到各界用家的接受，在生产设备及规模上亦需扩充以作配合，大型的计算机化生产设备及更大的厂房亦相继投入服务，使Akrapovic在短时间内已经茁壮成长。在产品开发上Akrapovic除了经由传统的实地测试及从比赛中吸取宝贵数据之外，早在创业之初已经引入了仿真马力测试装置，使产品开发的进程可以得到大幅缩短及更为精确，这亦使Akrapovic的产品由早期以比赛使用为主到后来与道路使用双线发展，使整个品牌的产品系列更加全面化。 到1993年Akrapovic的产品终于得到确切的肯定，德国Pro Superbike锦标赛的川崎车队经过测试之后，决定舍原厂的赛车排气喉而改用Akrapovic的产品，随后包括跃马、铃木、杜卡迪及本田都相继转用Akrapovic的排气系统，成为了争胜的指定装置。 在德国Pro Superbike取得成绩后，Akrapovic下一 步就是向SBK进军，凭着于德国的出色表现，在 SBK赛事中Akrapovic亦能火速上位，多支大车队 都先后转用Akapovic的排气系统。在1999年的全日本Superbike赛事中，更加是所有厂车队一致起用Akrapovic的产品，风头可谓一时无两。 同时间 Akrapovic亦有兼顾Supersport 600赛事的排气系统，由于需求渐多，本来的厂房已不能配合市场的需求，因此厂房由原来的450平方米给扩充至3,000 平方米，而原来位于德国的中央仓库亦合并回到斯洛文尼亚，以求有更统一的管理。亦由这时开始， 所有产品名称均由早期Skorpion"改回使用与公司 创办人Lgor Akrapovic 名宇相同的Akrapovic，以致于当时可能很多人都觉得奇怪为甚么要更改品牌的名字，但从今天"Akrapovic"的知名度来看，当年的决定是完全正确的。 自改用Akrapovic为品牌名称 之后，知名度及于赛车场上的成绩均一直节节上 升，在世界各地的Superbike赛事中都可以见到冠 军车队采用Akrapovic的排气系统，在2000年开 始，Aprilia更指定Akrapovic为厂车队使用的排气 系统。 积极参与赛事使Akrapovic可以在短时间内 收集到大量宝贵数据去改良自己的产品，使公司在 十多年时间内就由一家小小的排气喉生产商，发展 成业内的领导者，在摩托车排气系统的生产技术上 取得突破性成就。 2002年摩托车比赛有了重大变 革，最高层次的摩托车比赛MotoGP改以四冲程车种作赛，对于拥有丰富四冲程引擎排气系统经验的 Akrapovic正是大展身手的好机会，当年Akrapovic 就成为川崎及Aprilia厂车队的排气系统供货商，使 Akrapovic的名字可以登上最高层次的电单车比 赛。 由小小的一家工场发展到公天的世界知名的 摩托车排气系统生产商，当中所作出的努力是无可 估计的，同时将高科技高质量的排气装置由赛车场普及至民用市场，才是Akrapovic的最大成就。
天蝎排气管要那个段才有声音
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2015款川崎小忍者摩托车排气改装是天蝎和吉村哪个好
我喜欢原装的，就是声音小了点，但是不会跟拖拉机一样突突突的~
天蝎排气关阀门后声音吵吗
不是很吵，作为世界数一数二的排气品牌，你要有理由相信他们工程师的实力。望采纳
