汽车暖风水阀
大众cc暖风水阀在哪里
尊敬的车主，您好！ 一般在发动机舱暖风水管上，您需要先找到那两根暖风水管！
汽车的暖风水阀是什么？节温器吗？
汽车的暖风水阀是个开关，冬天把水阀打开和发动机连通，夏天关闭，目的的把发动机里面冷却液不让进入暖风机水箱，避免驾驶室温度升高；节温器的控制发动机水温的一个元件，一般发动机水温低于87°关闭，升至87°以上开启（发动机内冷却液进入散热水箱，也就是说大循环。）
发动机暖风水阀位置在哪里？
暖风水阀位于发动机主水箱和暖风水箱中间，但具体位置根据车型不同位置也不同。您可以顺着发动机主水箱联通暖风水箱的水管就能找到。
大众途观暖风水阀长啥样
AC夏天可以制冷，冬天开AUTO后把AC按掉，用发动机及水箱热量即可，此时是可以按亮内循环的。途观刚启动怠速较高，热车等怠速降到1000以下，听声音即可，1000转以上声音很响，到达1000转立马发动机声音就降下来了。
07款奥迪a6的暖风水阀怎么换
白羊座3.21-4.19火象星座金牛座4.20-5.20土象星座双子座5.21-6.21风象星座巨蟹座6.22-7.22水象星座狮子座7.23-8.22火象星座处女座8.23-9.22土象星座天秤座9.23-10.23风象星座天蝎座10.24-11.22水象星座射手座11.23-12.21火象星座摩羯座12.22-1.19土象星座水瓶座1.20-2.18风象星座双鱼座2.19-3.20水象星座星座查询,十二星座性格查询,12星座日期查询祝您好运来朋友
汽车水温高 暖风热 水箱回水管不热怎么回事
检查节温器，这种问题多是节温器打不开引起的。希望对你有帮助。
汽车暖风太热有什么问题吗
汽车暖风太热有什么问题吗分析： 原温度传感器故障 解决措施：更换室内管温传感器后试机一切正常。 经验总经：空调制热时，由于有防冷风功能，室内温传感器室内换热器达到25摄氏度以上时内风机以微风工作，温度达到38摄氏度以上时以设定风速工作。以上故障首先观察发现风速低，且出风温度高，故检查风机是否正常，当判定风速正常后,分析可能传感器检查温度不正确，造成室内风机不能以设定风速运转，故更换传感器。 温度传感器故障在空调故障中占有比较大的比例，要准确判断首先要了解其功能，空调控制部分共设有三个温度传感器： 1、室温传感器：主要检测室内温度，当室内温度达到设定要求时，控制内外机的运行，制冷时外机停，内机继续运行，制热时内机吹余热后停。 2、室内管温传感器：主要检测室内蒸发器的盘管温度，在制热时起防冷风、防过热保护、温度自动控制作用。刚开机盘管温度如未达到25度，室内风机不运行，达到25摄氏度以上38摄氏度以下时内风机以微风工作，温度达到38摄氏度以上时以设定风速工作；当室内盘管温度达到57摄氏度持续10S时，停止室外风机运行，当温度超过62摄氏度持续10S时，压缩机也停止运行，只有等温度下降到52摄氏度时室外机才投入运行，因此当盘管阻值比正常值偏大时，室内机可能不能起动 空调常见故障维修 第一节 空调器常用检修工具及使用 1、压力表 制冷剂泄漏是空调器常见故障，为对系统中制冷剂量是否充足进行检测，常用到压力表，压力表是氟利昂制冷系统中常用的检测工具，它的外壳直径从60mm～250mm，有多种规格，适合空调器制冷系统使用的真空压力表量程为－0.1MPa～2.5MPa，如图2-33所示， 压力表常与三通修理阀配套使用，顺时针旋转三通修理阀旋钮，可使阀孔缩小，顺时针旋转旋钮到底时，相应配管与室外机组气路切断，逆时针旋转旋钮时，阀孔扩大，相应配管与室外组气路导通，制冷系统与三通修理阀上的压力表始终是导通的，与旋钮的位置无关，通过与三通修理阀开关的配合，可以实现对制冷系统抽真空、充注制冷剂及测试压力等。 2、胀管器 两根铜管对接时，需要将一根铜管插入另一根铜管中，这时往往需要将被插入铜管的端部的内径胀大，以便另一根铜管能够吻合地插入，只有这样才能使两根铜管焊接牢固，并且不容易发生泄漏，胀管器的作用就是根据需要对不同规格的铜管进行胀管。胀管时，首先将退火的铜管放入管钳相应的孔径内，铜管伸出夹管钳的长度随管径的不同而有所不同，管径大的铜管，胀管长度应大一点，管径小的铜管，胀管长度则小一点，对于Ф8的铜管，一般胀管长度为10mm左右，拧紧夹管钳两端的螺母，使铜管被牢固地夹紧，插入所需口径的胀管头，顺时针缓缓旋转胀管器的螺杆，胀到所需长度为止，胀管器实物如图2-34，结构如图2-35所示。 3、扩口器 扩口器用于为铜管扩喇叭口，以便通过配管将分体式空调器室内外机组连接起来，扩口时，先将退火的铜管套上连接螺母，然后将铜管放入夹管钳相应的孔径内，铜管露出夹钳的高度为铜管直径的五分之一，拧紧夹管钳两端的螺母，用扩口顶压器的锥形头压在管口上，顺时针缓慢旋转螺杆，将管口挤压成喇叭口，如图2-35所示： 4、割管刀 在修理安装空调时，经常需要使用到割管刀切割不同长度和直径的铜管，割管刀有不同的规格，结构如图2-36所示： 切割铜管时，须将铜管放到割管刀的两个滚轮之间，顺时针旋转进刀钮，将铜管卡在割刀与滚轮之间，然后边旋转进刀钮，边转绕铜管旋转割管刀，旋转进刀钮时，用力一定要均匀柔和，否则可能会将铜管挤压变形，铜管切断后，还要用绞刀将管口边缘上的毛刺去掉，以防止铜屑进入制冷系统。 5、弯管器 弯管器是用来改变铜管的形态、将铜管加工成所需要的形状的工具，弯管器有大小多种规格，适合弯制半径小于20mm的铜管，弯管时，先将己退火的铜管放进弯管器的轮子槽沟内，将夹管钩锁紧，慢慢旋转手柄直到所需的角度为止，如图2-37所示： 6、气焊设备 空调器的制冷系统多使用铜管，维修时需使用气焊，传统的气焊设备使用氧气与乙炔气混合，点燃后产生高温火焰，现在更多的使用了液化石油气，采用氧气助燃液化气焊机进行制冷系统管路的焊接，气焊设备主要由气瓶、连接软管与焊枪3个部分组成。 7、钳形表 钳形表是一种应用十分广泛的测量仪器，是制冷设备电气故障检修中最常用的工具，它可以测量交流或直流电压、交流电流、电阻等，实物如图2-38所示： ①、测量交流、直流电压 先将转换开关转换到交流电压（ACV）或直流电压档（DCV），并选择大于被测电压的量程，然后把红黑表笔分别插入被测供电插座插孔内，面板显示数字即为被测电压值，交流电压没有固定的极性，所以钳形表的表笔可以不分正负极使用。测量直流电压时，则应把转换开关旋转到直流电压档（DCV），并注意选择大于被测电压的量程，同时还要弄清楚被测电压的极性，测量时，红表笔接电压正极，黑表笔接电压负极，如果表笔极性接错，钳形表可能会损坏。 ②、测量交流电流 将转换开关旋到交流电流（ACA）合适量程上，测量时只要将被测电线夹在它的钳形口里，利用电磁感应原理，显示屏就能指示电线中的电流强度。 ③、测量电阻 将转换开关旋转到合适的量程上，测量前，将两表笔直接连通（短接），这时显示屏读数应为0Ω并发出鸣叫声，如果显示数字不为0Ω，说明钳形表损坏或电力不足，测量时，将表笔接在被测电阻两端，屏幕上显示数字即为被测电阻值。 第二节 电气控制系统维修案例 案例一、可控硅坏、室内机噪音 故障现象：关机后，室内风机慢慢转动，开机后发出剌耳噪声。 原因分析：根据用户反映及现象分析，初步判断为室内电机供电故障，检查室内风机供电电压，关机状态下电机上有100V电压，关机后室内电机仍缓慢连续运行，室内电机发热使塑料的电机架遇热变形，塑封电机位置偏移，这样则导致贯流风叶要与底盘相碰，发出难听的噪音，而且有一股烧焦的味道。由此判定为风机控制可控硅损坏。 解决措施：换主控板。 经验总结：分体挂机室内机风机转速是由可控硅来控制的，当电源电压较低或波动较大时，会造成可控硅单相击穿，停机时室内风机仍有电压，电机仍会慢转，由于可控硅为单相击穿，电机供电电源非正弦波形，电机运转不平稳，噪音较大。 案例二、室内风机关机后不停及未开机风机就运行 故障现象：关机后，室内风机不停、未开机风机就运行。 原因分析：根据用户反映故障现象，通电即发现室内风机运行，用遥控开机后关机，室内风机仍在运行，初步判断为室内电机供电故障，检查室内风机供电电压，通电状态或关机装态下电机上有158V电压输出，因此通电后室内电机就运行，由此判定为风机控制可控硅损坏。 解决措施：更换同型号控制器后试机正常。 经验总结：分体挂机室内机风机转速是由可控硅来控制的，当电源电压较低或波动较大时，会造成可控硅单相击穿，停机或关机时室内风机仍有电压，室内风机不能关闭。 案例三、遥控器接收器坏 故障现象：遥控不开机 原因分析：检查遥控器，用遥控器对准普通收音机，按遥控器上的任何键，收音机均有反映，说明遥控器属正常，故障在室内机主控板或者遥控接收器。打开室内机外盖，检查220伏输入电源及12伏与5伏电压均正常，用手动启动空调，空调能正常启动运转，说明主控板无问题，故障部位在遥控接收器元器件上，经检查，发现原因在于控制器接收回路上瓷片电容(103Z/50v)绝缘电阻偏小，只有几kΩ，质量好的瓷片电容应该在10000MΩ以上,漏电电流偏大而引起的遥控不接收。 解决措施：将103电容直接剪除或更换显示板后，空调器一直运转正常。 经验总结：造成不接收遥控信号的原因很多，除上述电容漏电外，无件虚焊也会造成不接收，另外空调使用环境对遥控接收影响很大，当环境湿度高时，冷凝水在遥控显示板背部焊接点脚与脚凝结，线路板发霉，绝缘性能下降，焊点之间有漏电导致遥控不开机或遥控器失灵，清洁线路板，用吹风机干燥处理后，在遥控显示板背部焊接一层玻璃胶，遥控能够正常接收。用收音机AM档可检测遥控器是否发射信号，如手动开机后空调运行正常，可以排除主控板故障，由此可确定问题出在接收器，维修时不能简单地更换配件，尤其是短期内重复维修时，应仔细分析一下配件损坏原因。 案例四、温度传感器故障 ?故障现象：空调制热效果差，风速始终很低。 ?原因分析：上门检查，开机制热，风速很低，出风口很热，转换空调模式，在制冷和送风模式下风速可高、低调整，高、低风速明显，证明风扇电机正常，怀疑室内管温传感器特性改变。 解决措施：更换室内管温传感器后试机一切正常。 经验总经：空调制热时，由于有防冷风功能，室内温传感器室内换热器达到25摄氏度以上时内风机以微风工作，温度达到38摄氏度以上时以设定风速工作。以上故障首先观察发现风速低，且出风温度高，故检查风机是否正常，当判定风速正常后,分析可能传感器检查温度不正确，造成室内风机不能以设定风速运转，故更换传感器。 温度传感器故障在空调故障中占有比较大的比例，要准确判断首先要了解其功能，空调控制部分共设有三个温度传感器： 1、室温传感器：主要检测室内温度，当室内温度达到设定要求时，控制内外机的运行，制冷时外机停，内机继续运行，制热时内机吹余热后停。 2、室内管温传感器：主要检测室内蒸发器的盘管温度，在制热时起防冷风、防过热保护、温度自动控制作用。刚开机盘管温度如未达到25度，室内风机不运行，达到25摄氏度以上38摄氏度以下时内风机以微风工作，温度达到38摄氏度以上时以设定风速工作；当室内盘管温度达到57摄氏度持续10S时，停止室外风机运行，当温度超过62摄氏度持续10S时，压缩机也停止运行，只有等温度下降到52摄氏度时室外机才投入运行，因此当盘管阻值比正常值偏大时，室内机可能不能起动或一直以低风速运行，当盘管阻值偏小时，室外机频频繁停机室内机吹凉风。在制冷时起防冻结保护作用，当室内盘管温度低于－2摄氏度连续2分钟时，室外机停止运行，当室内管温度上升到7摄氏度时或压缩机停止工作超过6分钟时，室外机继续运行，因此当盘管阻值偏大时，室外机可能停止运行，室内机吹自然风，出现不制冷故障。 3、室外化霜温度传感器：主要检测室外冷凝器盘管温度， 当室外盘管温度低于－6摄氏度连续2分钟时间，内机转为化霜状态，当室外盘管传感器阻值偏大时，室内机不能正常工作。
汽车暖风水箱漏水怎么造成的
这就看产品的质量了，有的装上就有可能漏水。 一是水箱的材料好坏。 二就是焊接技术了。 三就是出厂检验是否严格。 好的暖风水箱应该能用三年以上。
汽车暖风为什么不热
车辆暖风系统不热可以分为两方面的原因，一是发动机冷却系统造成的，一是暖风的控制机构工作不良导致的，在维修时，我们要先判定是哪一方面原因引起的，再进行相应的维修。判别的方法很简单，看一下暖风小水箱的两个进水管温度，如果两根管都够热，说明是风量控制机构问题，反之，如果两根水管都凉，或者是一根热一根凉，说明是冷却系统问题。 冷却系统可能出现的问题有： 一是节温器常开或节温器开启过早，使冷却系统过早地进行大循环，而外部气温很低，特别是车跑起来时，冷风很快把防冻液冷却，发动机水温上不来，暖风也不会热。 二是水泵叶轮破损或丢转，使流经暖风小水箱的流量不够，热量上不来。 三是发动机冷却系统有气阻，气阻导致冷却系统循环不良，造成水温高，暖风不热的故障。如果冷却系统总有气，很可能是汽缸垫有破损向冷却系统串气所至；如果暖风小水箱的进水管很热，而出水管较凉，这种情况应是暖风小水箱有堵塞，应更换暖风小水箱。 汽车的暖风是利用鼓风机把暖风小水箱的热量吹入到驾驶室的，如果风量不够或冷热风分配不好，使暖风小水箱的热量散发不出来，也会造成暖风的温度上不来。这时先要检查滤清器是否脏污堵塞，进行清理，必要时要及时更换；再检查鼓风机的各挡位运转情况，每个挡位都要达到足够的转速。如果旋钮调整到暖风位置，风量够大，风向也正常，吹出来的是凉风，应检查暖风箱冷热风的控制翻板拉线是否脱落，暖风叶轮是否损坏，翻板是否脱落等，排除故障后暖风就会热起来。
汽车水泵不工作暖风热吗
水泵不工作的话是没有暖风的，因为水不循环，得立即停车，更换水泵
