叫“刘涵”也不错哦!
你好,如果缺水高温,必须加防冻液,加的时候注意水箱盖拧开高温的气体烧伤手,用毛巾沾上水慢慢拧开。
1.电路故障 (1)电子冷却风扇不转,使水箱散热能力下降。 ①检查电子风扇的工作情况。拔掉电子风扇的电线插头,用电源线直接供电。电子风扇若旋转,说明其工作良好;若不转,说明其损坏。 ②检查继电器及其线路情况。若风扇旋转,线路完好且通电,则说明继电器损坏或失效。 ③以上检查均良好,则说明温度传感器或其探头损坏。 (2)当不使用空调时,水温正常;而启用空调后,水温明显上升。此故障一般均为空调散热器的电子风扇不转或继电器失效、损坏所致,检查方法同上。 2.机械故障 (1)风扇偶合器缺油、损坏或卡死,使冷却风扇不转。 (2)发动机长时间运转时,水温偏高甚至沸腾。一般是由于节温器失效造成水循环不畅所致。水温升高后,节温阀打不开,冷却水没有大循环,从而起不到散热和调节水温的作用。在我国南方热带地区或应急时,均可拆除节温阀。 (3)水泵皮带松脱或水泵损坏导致无循环水。 (4)水管、水套及缸体、缸盖接合处漏水。 3.装配不当 大修或新装配的发动机,在装机过程中,由于尺寸或配合间隙不符经常会产生水温偏高现象。 (1)刚大修装配的发动机,中速运转半小时左右,水温偏高。一般是由于活塞或活塞环与气缸的间隙过小。长时间运转还会造成卡环、断环和拉缸等故障。 (2)修理时遗留杂物或安插物体不当造成水道堵塞,使水温偏高。 (3)进风口堵塞,使散热不畅。 4.调整不当 (1)排气门间隙过大。使排气门打开时间晚,开启时间短,造成排气不畅,引起水温偏高。一般可通过发动机运转时的声音进行判断,此时气门与摇臂之间发出“哒、哒、哒”的撞击声。 (2)点火时间不准确。 ①点火时间过早时,会因燃烧不完全而产生爆震及二次点火现象,引起水温偏高。 ②点火时间过晚时,造成不完全燃烧,同样会使水温偏高。 5.机件磨损 (1)活塞环与气缸壁过度磨损或气门油封损坏。因此机油窜入气缸参与燃烧,造成不完全燃烧和气缸积炭现象,引起水温偏高。此时,火花塞上沾满机油,有的气缸不能工作,排气管冒蓝烟,发动机工作无力。 (2)气缸垫烧损。此时水箱缺水。打开水箱盖,如果水面有油,则说明水道已和机油连通;如果冒出气泡,一段时间后水位降低则说明气缸内的气体流入水道,使水温升高。 6.机件、通道堵塞 (1)冷却水道堵塞。由于冷却水中存在大量污物,水垢和金属腐蚀造成冷却水道及其零部件的堵塞,使冷却水循环不畅导致水温偏高。 (2)消声器堵塞。由于发动机烧机油产生的积炭聚积在消声器内,或消声器腐蚀、破损,使排气管堵造成排气不畅导致水温偏高。 消声器堵塞对发动机的危害极大,因此发动机产生高温时,应首先排除这类故障,再分析其他原因。
你问的问题 让人不指导如何回答你 ,首先 你这是什么发动机 汽油 柴油 ,小车 大车。缺水导致发动机熄火的主要原因是缺水导致发动机温度过高,所以 你这时候 加水 发动机和水箱里面会有气室现象 加水不充分,发动以后 由于水泵循环的作用 能导致加水充分。
原因是沙漠多,干旱,淡水资源少,出路是大力发展淡水处理技术和滴灌技术,从而做到开源节流
很大责任,你连起码的高温都发现不了,但也要看对方想让你承担多少,也要看你们什么关系
观察或检测排气。看是否有轻微拉缸现象?
买个气泵通过气管和气石推出大量气泡,不过,这些只是空气而已,所以,水中的气泡并不能增加氧气含量,当气泡上升到水面并破裂,破裂的一瞬间会将水的表皮撕裂,而氧气就在这个时间进入水中了,所以,波动起伏的水面更能带来大量的氧气。 养鱼是水多氧气多,原因如下: 氧气的多少和水的多少没有必然的关系。 养的鱼密度大小,和水的多少有关,如果养的鱼足够多,水少的话,活动空间不够。所以养鱼应该是水多氧气多。
1 、水箱下方内侧,蝴蝶型放水开关,拧开,一并开启水箱盖。 2 、 打开驾驶员座椅,在节温器下方有根暖风水管,松开固定卡子,拔下水管。(也可拔下水箱上方千斤顶下的放气管,铅笔粗细的那根黑的,就是放气太慢)。 3 、等水流完后,拧紧防水开关,加水(防冻液),直到节温器盖下方的暖风水管流出水(防冻液),将水管插上并拧紧固定卡子。(流出的水,可以根据需要适当延长时间,如水过脏,就大流会儿)。 4 、将水箱加满,启动发动机,再加满,备水壶加到一半,盖紧水箱盖。 5、 运转发动机直到风扇开启,检查水管接口等处是否有泄漏的痕迹。
缺水是一个温度计标志,发动机灯是说明电控系统故障