飞度多缸缺火什么原因
奔驰唯雅诺1,2缸缺火.3,4缸有点火,5,6缸缺火,大概什么原因?
检查火花塞，更换点火线圈【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
标志408报多缸缺火还有esp灯亮什么原因
一个301新车，放置了几天启动，发动机抖动，然后从新启动一切正常，故障灯点亮，经过电脑检测为多缸失火缺火。消除故障，一切正常。我没问司机当初是怎么启动的。估计和启动时操作有关。 你的车失火缺火，如从新启动还是缺火，建议你检查火花塞，缸线，缸压。 esp为车身电子稳定系统。下边是我复制过来的你看看。 ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。 ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统），是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。当然，任何事物都有一个度的范围，如果驾车者盲目开快车，现在的任何安全装置都难以保全;
火花塞好的,点火线圈好的,缸缺火什么原因
这种情况可能是发动机缸压不够。或者是喷油嘴不喷油。 希望我的回答能帮到您.如果有不明白欢迎继续追问.祝您用车愉快！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
春风飞度是什么生肖
玉门关，打仗，虎。
君威2.0t发动机缺一个缸，检测是第4缸缺火 缸压低 互换火花塞好了 是什么原因
车子发动机出现缺缸现象这种情况应该是点火线圈问题导致的打火不良，跟火花塞也有一定关系建议最好检查点火线圈是否有问题。
三轮车打不着火高温是不是拉缸了
一、拉缸的症状的确定 1、车在一次常规维护中，仅换了第一缸和第三缸的活塞环，没过几天便出现发动机动力不如维护前，同时有耗机油现象。 2、驾驶员自报在使用中没有缺油、缺水，对发动机拉缸不能负责；但中途曾发现汽车机油警告灯亮 ，并加过机油。 3、修理部门认为修理中没有镗缸、换活塞和活塞销，只进行了更换活塞环的作业． 不会影响气缸与活塞间的配合间隙，至于拉缸，最可能的原因是活塞环的材质有问题；供应活塞环的材料配件部门认为。 活塞环是从正宗厂家购进的活塞环，不存在品质问题； 4、除拉缸外，连杆与曲轴轴承没有损伤。 对四套活塞与缸套初步检查：气缸活塞顶部严重烧蚀，第1、2道活塞环被卡死在活塞环槽内，在气缸的上止口处粘结有活塞烧蚀后的金属残余物，缸壁有严重的蓝色拉缸拉痕，其余几缸活塞、缸套未见异常。从上述迹象，可以确定发动机是拉缸。 二、原因分析 主要是发动机冷却系的冷却效能、发动机机油的数量与质量、供给系的工作性能等，往往是造成发动机致命损伤。为缩小分析范围，我们主要从水温过高、润滑系工作不良与燃油供给系工作不良入手，分析事故原因。 1、发动机水温过高的形成拉缸的原因分析 （1）发动机水量不足：（2）水循环不良（节温器工作失灵）（3）风量不足（4）水质差： 2、发动机润滑系工作不良形成拉缸的原因分析 （1）机油油量不足（2）机油变质（3）机油粘度过低（4）机油油温度过高 3、发动机燃油供给系工作不良形成拉缸的原因分析 1）供油时间过早：2）供油时间过迟：3）供油量过大： 4、喷油器工作不良形成拉缸的原因 ①喷油器压力过小②雾化不良③喷雾锥角不对
五行有可能缺水缺火？
以上两位可能见你的八字不平衡，故而补水实为生日元木旺，也或用补火用火来克金，因甲木生禒申金实为死地， 补什么 不是那么简单，依日元 甲 为核心，但统筹全部，即年，月，日 .时， 依我之 浅见，该局土旺，反克 甲木，且，土旺生金又来克木，日元极弱，幸好年柱壬水生之， 简单说来 补水似好些，也或用比劫身.......
五行缺火又忌火怎么办
1、八字原局“五行喜水，忌火，但完全没火”，这是好事：缺之当缺，自然不用补了！需要补的是喜用神，而不是忌神！2、五行全否，不是确定八字好坏的标准，关键要看五行是否平衡、流通，喜用神是否有力，行运是否顺遂！喜用神就是使五行平衡、流通的关键！
奥迪q7缺火故障码 怎么用电脑测出是哪个缸来安？
一、可能原因 1、火花塞有问题，堵塞或损坏；2、缸线有问题；3、点火线圈有问题；4、喷油嘴有问题，堵塞或者低电压造成DME内部喷油器数据丢失；5、混合气有问题；6、气缸压力有问题； 二、危害 1、最严重的就是造成三元催化损坏； 2、第二严重就是废气中有害物质的排放量会增加1.5倍以上； 3、第三种也是最轻的缺火，会导致汽车废气排放不达标； 三、如何检修 在排除发动机缺火故障的过程中，需要特别注意3点，即缸压、点火以及喷油。 1、测量发动机缸压： 利用缸压表可以很容易进行检测，在这里不再赘述，但要考虑到，气门弹簧的硬度变化与凸轮轴的磨损程度在量缸压的时候很难检测出来，也要考虑到进气量是否足够(漏气或气门积炭)。 2、检查发动机点火情况： 对于发动机缺火的检修，有时只靠读取发动机数据流是不能发现问题的，还要借助示波器来进一步做出判断。点火要考虑的因素包括点火正时、火花塞的工作是否正常、高压线的阻值是否在标准值范围、点火线圈的工作是否正常(电源线与信号线是否虚接)以及发动机控制单元的工作是否正常(包括CAN数据提供的信号)。建议尽量使用仪器检测，例如可以： a、用示波器检查凸轮轴传感器与曲轴位置传感器的同步性，能够分析出失火的存在性和点火正时与配气相位的准确性； b、用示波器检查点火线圈的工作状况与点火时间，同时能够分析出火花塞的好坏； c、用示波器检查各控制单元之间的数据线的连接； d、用兆欧表检测火花塞的电阻； e、用万用表检测高压线的阻值； 3、查看喷油嘴喷油情况： 一是通过数据流察看喷油脉宽、点火时间以及氧传感器的工作状况 二是用示波器检查节气门位置传感器TPS与喷油器的同步，检查TPS与氧传感器的同步 再就是检查喷油器与氧传感器的同步(怠速时在进气口喷入清洗剂检查喷油器和氧传感器的变化) 最后检查喷油器的单独波形，分析喷油器的好坏与喷油时间的长短(与标准波形进行对比) 最后要考虑使用的汽油标号、爆震传感器以及三元催化器等。
缺木怎么还补火呢！
取名字不是单单看五行缺什么的，除非某一个一点都没有，（但是那个就比较危险的，还要另外化解），正确的是要看取什么为用，取的东西不同，当然结果就会不同的，不是网上找个软件一查就看得出五行中什么少，然后什么少就补什么的，很多软件排出来的八字也比较正确，但是关键问题是要解，解得好就是良药，解得不好可能就是毒药，这是需要大量实践和对命理的解读的，所以不是三言两语那么简单的事，很多时候解出来的情况和软件排出来的会恰好相反，因为软件不会当中的生克制化，只看得出表面的，
