银行发生火灾案例
2014年全国重特大火灾案例
你好，很高兴为你解答，望采纳： 1，香格里拉大火事件。 2014年1月11日1时10分许，云南省迪庆藏族自治州香格里拉县独克宗古城仓房社区池廊硕8号“如意客栈”经营者唐英，在卧室内使用五面卤素取暖器不当，引燃可燃物引发火灾，造成烧损、拆除房屋面积59980.66平方米，烧损（含拆除）房屋直接损失8983.93万元（不含室内物品和装饰费用），无人员伤亡的重大火灾事故。 经调查认定，这是一起因使用取暖器不当，引发的责任事故。唐英涉嫌失火罪，移送司法机关。 此次大火持续时间长，造成损失严重，引发了媒体及公众对古城保护及商业开发的思考。 2，贵州永吉200年苗寨被烧毁 。 12月12日下午4点，贵州省剑河县久仰乡久吉苗寨起火，据初步统计，有60余栋民房被烧毁。据了解，久吉苗寨已有200多年历史，该村寨多为木质结构房屋。据了解，遭受火灾的久吉苗寨是剑河县最大的苗族村寨之一，也是剑河县苗族传统文化留存保护较为完整的村落。2006年，久吉苗寨入选《中国世界文化遗产预备名单》。久吉的建筑有三大特色：第一个特色是房子皆为苗家特色木房，第二个特色是家家户户盖青一色的木皮，颜色一体，使整个村寨呈现一种原始状态。第三个特色是久吉的粮仓布置得很规范，也正是因为这三大特色，所以久吉于2010年8月被国家提名为世界文化遗产保护村寨。 3.天津圆通枢纽失火，大量包裹被烧掉 4.11月石景山市场火灾。
近年来仓库易燃品爆炸火灾案例
天津港“8·12”瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故调查报告 ……………………………… 8月18日，依据《安全生产法》《危险化学品安全管理条例》和《生产安全事故报告和调查处理条例》等有关法律法规，经国务院批准，成立国务院天津港“8·12”瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故调查组（以下简称事故调查组），事故调查组由杨焕宁同志（时任公安部常务副部长，现任安全监管总局局长）任组长，公安部、安全监管总局、监察部、交通运输部、环境保护部、全国总工会和天津市人民政府为成员单位，全面负责事故调查工作。同时，邀请最高人民检察院派员参加，并聘请爆炸、消防、刑侦、化工、环保等方面的专家参与事故调查工作。 ……………………………… 调查认定，天津港“8·12”瑞海公司危险品仓库火灾爆炸事故是一起特别重大生产安全责任事故。 一、事故基本情况 （一）事故发生的时间和地点。 2015年8月12日22时51分46秒，位于天津市滨海新区吉运二道95号的瑞海公司危险品仓库（北纬39°02′22.98″，东经117 °44′11.64″。地理方位示意图见图1）运抵区（“待申报装船出口货物运抵区”的简称，属于海关监管场所，用金属栅栏与外界隔离。由经营企业申请设立，海关批准，主要用于出口集装箱货物的运抵和报关监管）最先起火，23时34分06秒发生第一次爆炸，23时34分37秒发生第二次更剧烈的爆炸。事故现场形成6处大火点及数十个小火点，8月14日16时40分，现场明火被扑灭。 （二）事故现场情况。 事故现场按受损程度，分为事故中心区（航拍图见图2、示意图见图3）、爆炸冲击波波及区（示意图见图4）。事故中心区为此次事故中受损最严重区域，该区域东至跃进路、西至海滨高速、南至顺安仓储有限公司、北至吉运三道，面积约为54万平方米。两次爆炸分别形成一个直径15米、深1.1米的月牙形小爆坑和一个直径97米、深2.7米的圆形大爆坑。以大爆坑为爆炸中心，150米范围内的建筑被摧毁，东侧的瑞海公司综合楼和南侧的中联建通公司办公楼只剩下钢筋混凝土框架；堆场内大量普通集装箱和罐式集装箱被掀翻、解体、炸飞，形成由南至北的3座巨大堆垛，一个罐式集装箱被抛进中联建通公司办公楼4层房间内，多个集装箱被抛到该建筑楼顶；参与救援的消防车、警车和位于爆炸中心南侧的吉运一道和北侧吉运三道附近的顺安仓储有限公司、安邦国际贸易有限公司储存的7641辆商品汽车和现场灭火的30辆消防车在事故中全部损毁，邻近中心区的贵龙实业、新东物流、港湾物流等公司的4787辆汽车受损。 …………………………………… 爆炸冲击波波及区分为严重受损区、中度受损区。严重受损区是指建筑结构、外墙、吊顶受损的区域，受损建筑部分主体承重构件（柱、梁、楼板）的钢筋外露，失去承重能力，不再满足安全使用条件。中度受损区是指建筑幕墙及门、窗受损的区域，受损建筑局部幕墙及部分门、窗变形、破裂。 严重受损区在不同方向距爆炸中心最远距离为：东3公里（亚实履带天津有限公司），西3.6公里（联通公司办公楼），南2.5公里（天津振华国际货运有限公司），北2.8公里（天津丰田通商钢业公司）。中度受损区在不同方向距爆炸中心最远距离为：东3.42公里（国际物流验放中心二场），西5.4公里（中国检验检疫集团办公楼），南5公里（天津港物流大厦），北5.4公里（天津海运职业学院）。受地形地貌、建筑位置和结构等因素影响，同等距离范围内的建筑受损程度并不一致。 爆炸冲击波波及区以外的部分建筑，虽没有受到爆炸冲击波直接作用，但由于爆炸产生地面震动，造成建筑物接近地面部位的门、窗玻璃受损，东侧最远达8.5公里（东疆港宾馆），西侧最远达8.3公里（正德里居民楼），南侧最远达8公里（和丽苑居民小区），北侧最远达13.3公里（海滨大道永定新河收费站）。 （三）人员伤亡和财产损失情况。 事故造成165人遇难（参与救援处置的公安现役消防人员24人、天津港消防人员75人、公安民警11人，事故企业、周边企业员工和周边居民55人），8人失踪（天津港消防人员5人，周边企业员工、天津港消防人员家属3人），798人受伤住院治疗（伤情重及较重的伤员58人、轻伤员740人）；304幢建筑物（其中办公楼宇、厂房及仓库等单位建筑73幢，居民1类住宅91幢、2类住宅129幢、居民公寓11幢）、12428辆商品汽车、7533个集装箱受损。 截至2015年12月10日，事故调查组依据《企业职工伤亡事故经济损失统计标准》（GB6721-1986）等标准和规定统计，已核定直接经济损失68.66亿元人民币，其他损失尚需最终核定。 （四）环境污染情况。 通过分析事发时瑞海公司储存的111种危险货物的化学组分，确定至少有129种化学物质发生爆炸燃烧或泄漏扩散，其中，氢氧化钠、硝酸钾、硝酸铵、氰化钠、金属镁和硫化钠这6种物质的重量占到总重量的50%。同时，爆炸还引燃了周边建筑物以及大量汽车、焦炭等普通货物。本次事故残留的化学品与产生的二次污染物逾百种，对局部区域的大气环境、水环境和土壤环境造成了不同程度的污染。 1.大气环境污染情况。事故发生3小时后，环保部门开始在事故中心区外距爆炸中心3－5公里范围内开展大气环境监测。8月20日以后，在事故中心区外距爆炸中心0.25－3公里范围内增设了流动监测点。经现场检测与专家研判确定，本次事故关注的大气环境特征污染物为氰化氢、硫化氢、氨气和三氯甲烷、甲苯等挥发性有机物。 监测分析表明，本次事故对事故中心区大气环境造成较严重的污染。事故发生后至9月12日之前，事故中心区检出的二氧化硫、氰化氢、硫化氢、氨气超过《工作场所有害因素职业接触限值》（GBZ2-2007）中规定的标准值1－4倍；9月12日以后，检出的特征污染物达到相关标准要求。 事故中心区外检出的污染物主要包括氰化氢、硫化氢、氨气、三氯甲烷、苯、甲苯等，污染物浓度超过《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）和《天津市恶臭污染物排放标准》（DB12/059-95）等规定的标准值0.5－4倍，最远的污染物超标点出现在距爆炸中心5公里处。8月25日以后，大气中的特征污染物稳定达标，9月4日以后达到事故发生前环境背景值水平。 采用大气扩散轨迹模型、气象场模型与烟团扩散数值模型叠加的空气质量模型模拟表明，事故发生后，在事故中心区上空约500米处形成污染烟团，烟团在爆炸动力与浮力抬升效应以及西南和正西主导风向的作用下向渤海方向漂移，13－18小时后逐步消散。这一模拟结果与卫星云图显示的污染烟团在时间和空间上的变化吻合。对天津主城区和可能受事故污染烟团影响的地区（北京、河北唐山、辽宁葫芦岛、山东滨州等区域）事故发生后3天内6项大气常规污染物（二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳、臭氧、PM10、PM2.5）的监测数据进行分析，并模拟了事故发生后18小时内污染烟团扩散对上述区域近地面大气环境的影响，均显示污染烟团基本未对上述区域的大气环境造成影响。 本次事故对事故中心区外近地面大气环境污染较快消散的主要原因是：事故发生地位于渤海湾天津市东疆港东岸线的西南侧，与海岸线直线距离仅6.1公里；在事故发生后污染烟团扩散的24小时内，91.2%的时间为西南和正西风向，在以后的9天内，71.3%的时间为西南和正西风向。事故发生地的地理位置和当时的气象条件有利于污染物快速飘散。 2.水环境污染情况。本次事故主要对距爆炸中心周边约2.3公里范围内的水体（东侧北段起吉运东路、中段起北港东三路、南段起北港路南段，西至海滨高速；南起京门大道、北港路、新港六号路一线，北至东排明渠北段）造成污染，主要污染物为氰化物。事故现场两个爆坑内的积水严重污染；散落的化学品和爆炸产生的二次污染物随消防用水、洗消水和雨水形成的地表径流汇至地表积水区，大部分进入周边地下管网，对相关水体形成污染；爆炸溅落的化学品造成部分明渠河段和毗邻小区内积水坑存水污染。8月17日对爆坑积水的检测结果表明，呈强碱性，氰化物浓度高达421毫克/升。 天津市及有关部门对受污染水体采取了有效的控制和处置措施，经处理达标后通过天津港北港池排入渤海湾。截至10月31日，已排放处理达标污水76.6万吨，削减氰化物64.2-68.4吨，折合121-129吨氰化钠。目前，由于雨雪水和地下水的补给，爆坑内仍有少量污水，正在采用抽取外运及工程隔离措施开展处置。 由于海水容量大，事故处置过程中采取的措施得当，并从严执行排放标准，本次事故对天津渤海湾海洋环境基本未造成影响。在临近事故现场的天津港北港池海域、天津东疆港区外海、北塘口海域约30公里范围内开展的海洋环境应急监测结果显示，海水中氰化物平均浓度为0.00086毫克/升，远低于海水水质I类标准值0.005毫克/升。此外，与历史同期监测数据相比，挥发酚、有机碳、多环芳烃等污染物浓度未见异常，浮游生物的种类、密度与生物量未见变化。 事故发生后，在事故中心区外5公里范围内新建了27口地下水监测井，监测结果显示：24口监测井氰化物浓度满足地下水III类水质标准；3口监测井（2口位于爆炸中心北侧753米处，1口位于爆炸中心南侧964米处）氰化物超过地下水III类水质标准，同时检出硫酸盐、三氯甲烷、苯等本次事故的相关污染物。近期超标地下水监测井的监测结果表明，污染浓度有逐步下降的趋势。初步分析，事故中心区外局部30米以上地下水受到污染，地表污染水体下渗、地下管网优势通道渗流是地下水受污染的主要原因。事故中心区及其附近地下水的污染范围与成因仍在进一步勘查确认中。 3.土壤环境污染情况。本次事故对事故中心区土壤造成污染，部分点位氰化物和砷浓度分别超过《场地土壤环境风险评价筛选值》（DB11/T 798-2011）中公园与绿地筛选值的0.01－31.0倍和0.05－23.5倍，苯酚、多环芳烃、二甲基亚砜、氯甲基硫氰酸酯等有检出，目前仍在对事故中心区的土壤进行监测。事故对事故中心区外土壤环境影响较小，事故发生一周后，有部分点位检出氰化物。一个月后，未再检出氰化物和挥发性、半挥发性有机物，虽检出重金属，但未超过《场地土壤环境风险评价筛选值》中公园与绿地的筛选值；下风向东北区域检测结果表明，二恶英类毒性当量低于美国环保局推荐的居住用地二恶英类致癌风险筛选值，苯并[a]芘浓度低于《场地土壤环境风险评价筛选值》中公园与绿地的筛选值。 4.特征污染物的环境影响。事故造成320.6吨氰化钠未得到回收。经测算，约39%在水体中得到有效处置或降解，58%在爆炸中分解或在大气、土壤环境中气化、氧化分解、降解。事故发生后，现场喷洒大量双氧水等氧化剂，极大地促进了氰化钠的快速氧化分解。但是，截至10月31日，事故中心区土壤中仍残留约3%不同形态的氰化钠，以及少量不易降解、具有生物蓄积性和慢性毒性的化学品与二次污染物。 5.事故对人的健康影响。本次事故未见因环境污染导致的人员中毒与死亡的情况，住院病例中虽有17人出现因吸入粉尘和污染物引起的吸入性肺炎症状，但无实质损伤，预后良好；距爆炸中心周边约3公里范围外的人群，短时间暴露于大气环境污染造成不可逆或严重健康影响的风险极低；未采取完善防护措施进入事故中心区的暴露人群健康可能会受到影响。 6.需要开展中长期环境风险评估。由于事故残留的化学品与产生的污染物复杂多样，需要继续开展事故中心区环境调查与区域环境风险评估，制定、实施不同区域、不同环境介质的风险管控目标，以及相应的污染防控与环境修复方案和措施。同时，开展长期环境健康风险调查与研究，重点对事故中心区工作人员与住院人员开展健康体检和疾病筛查，监测、判断本次事故对人群健康的潜在风险与损害。 二、事故直接原因 （一）最初起火部位认定。 通过调查询问事发当晚现场作业员工、调取分析位于瑞海公司北侧的环发讯通公司的监控视频、提取对比现场痕迹物证、分析集装箱毁坏和位移特征，认定事故最初起火部位为瑞海公司危险品仓库运抵区南侧集装箱区的中部。 （二）起火原因分析认定。 1.排除人为破坏因素、雷击因素和来自集装箱外部引火源。公安部派员指导天津市公安机关对全市重点人员和各种矛盾的情况以及瑞海公司员工、外协单位人员情况进行了全面排查，对事发时在现场的所有人员逐人定时定位，结合事故现场勘查和相关视频资料分析等工作，可以排除恐怖犯罪、刑事犯罪等人为破坏因素。 现场勘验表明，起火部位无电气设备，电缆为直埋敷设且完好，附近的灯塔、视频监控设施在起火时还正常工作，可以排除电气线路及设备因素引发火灾的可能。 同时，运抵区为物理隔离的封闭区域，起火当天气象资料显示无雷电天气，监控视频及证人证言证实起火时运抵区内无车辆作业，可以排除遗留火种、雷击、车辆起火等外部因素。 2. 筛查最初着火物质。事故调查组通过调取天津海关H2010通关管理系统数据等，查明事发当日瑞海公司危险品仓库运抵区储存的危险货物包括第2、3、4、5、6、8类及无危险性分类数据的物质，共72种。对上述物质采用理化性质分析、实验验证、视频比对、现场物证分析等方法，逐类逐种进行了筛查：第2类气体2种，均为不燃气体；第3类易燃液体10种，均无自燃或自热特性，且其中着火可能性最高的一甲基三氯硅烷燃烧时火焰较小，与监控视频中猛烈燃烧的特征不符；第5类氧化性物质5种，均无自燃或自热特性；第6类毒性物质12种、第8类腐蚀性物质8种、无危险性分类数据物质27种，均无自燃或自热特性；第4类易燃固体、易于自燃的物质、遇水放出易燃气体的物质8种，除硝化棉外，均不自燃或自热。实验表明，在硝化棉燃烧过程中伴有固体颗粒燃烧物飘落，同时产生大量气体，形成向上的热浮力。经与事故现场监控视频比对，事故最初的燃烧火焰特征与硝化棉的燃烧火焰特征相吻合（见图5、图6）。同时查明，事发当天运抵区内共有硝化棉及硝基漆片32.97吨。因此,认定最初着火物质为硝化棉。 …………………………………………。
发生火灾怎么办？
* 镇定，根据火势，拨打119进行报警。 * 报警时简单扼要，说清地点和什么东西着火，火势情况。
发生火灾应急预案
火灾事故应急预案 一、处置火灾事故的组织： 安全工作领导小组 组 长： 余 斌 建设路街道办事处主任 副组长： 李林玉 建设路街道办事处副书记 成 员： 李书琴 彭 俐 宋爱平 陈瑜辉 二、报警程序： 1、发生火灾时，现场马上组织疏散人员离开现场。立即报警拨打消防中心火警电话（119、110），报告内容为：“xx地方发生火灾，请迅速前来扑救，地址：xxxx”。待对方放下电话后再挂机。同时迅速报告办事处安委会及安全领导小组，组织有关人员携带消防器具赶赴现场进行扑救。 2、在向领导汇报的同时，派出人员到主要路口等待引导消防车辆。并组织人员救助人员、扑灭火灾。 三、组织实施： 1、要迅速组织人员逃生，原则是“先救人，后救物”。 2、参加人员：在消防车到来之前，在确保自身安全的情况下均有义务参加扑救。 3、消防车到来之后，要配合消防专业人员扑救或做好辅助工作。 4、使用器具：灭火器、水桶、消防水带等。 5、无关人员要远离火灾地的道路，以便于消防车辆驶入。 四、扑救方法： 1、扑救固体物品火灾，如木制品，棉织品等，可使用各类灭火器具。 2、扑救液体物品火灾，如汽油、柴油、食用油等，只能使用灭火器、沙土、浸湿的棉被等，绝对不能用水扑救。 3、如系电力系统引发的火灾，应当先切断电源，而后组织扑救。切断电源前，不得使用水等导电性物质灭火。 五、注意事项： 1、火灾事故首要的一条是保护人员安全，扑救要在确保人员不受伤害的前提下进行。 2、火灾第一发现人应判断原因，立即切断电源。 3、火灾发生后应掌握的原则是边救火，边报警。 4、人是第一可宝贵的，在生命和财产之间，首先保全生命，采取一切必要措施，避免人员伤亡。 注：如遇领导调整，继任者履行前任职责。
火车上发生火灾怎么办
1、遇到火车失火同遇到其他事故一样，首先要沉着、冷静，慌乱会导致失误、不知所措。2、要迅速到车厢两头的连接处，那里有链式制动手柄，要顺时针用力旋转，使列车停车；或者到车厢两头的车门后侧，此处设有紧急指动手柄，向下用力摇动，亦能达到迅速停车的目的。3、在时间允许的情况下，要立即关闭车窗，因为列车在运行中的风量相当大，因此火灾发生时，千万不要开窗，而应立即关闭车窗。4、在条件允许的情况下，要尽量顺列车运行的方向撤离，因为通常情况下列车在运行中，火是向后部车厢蔓延，火势越大蔓延越快。5、当起火车厢的旅客撤离完毕时，应迅速关闭该车厢两头车门，这样可以有效的控制火势蔓延，使旅客能有更充足的时间撤离，或是采取措施进行补救。
高层楼发生火灾怎么办
您好，51安居为您服务。 高层建筑一旦发生火灾，千万不要急于跳楼。如果有避难层可先进入避难层。如果所处楼层已经着火，楼梯尚未封死，火势不十分猛烈，可以披上用水浸湿的衣被，从楼上快速冲下楼或进入疏散楼梯再撤到安全地带。从走道里逃生，要猫着腰，紧贴墙壁，头部尽可能贴近地面行走。逃离火场时，带孩子的人要把孩子 抱着走，不能拉着孩子跑。逃离时要用湿毛巾捂嘴，以降低浓烟的侵害。 如果楼梯已被封死或者火势已相当猛烈时，要离开危险性较大的房间，向离火源较远的阳台、厕所、浴室等地方躲避。在离开房间时，应及时关闭身后的门窗，这样可以延缓火势的追逼，赢得更多的逃生时间。 如果不能离开房间应先开窗将室内的烟气排走。要是外面有火，应赶紧把门窗关上，并拉掉窗帘以切断火势蔓延途径，有条件时可向门窗浇水以延缓火势蔓延过程。 如果生命受到严重威胁又无其他自救办法时，可用绳子或衣服、皮带、床单、窗帘、被面等撕成条状连接起来当作救生绳，下滑到下面没有起火的楼层时，就可以破窗而入；也可利用建筑物外墙上的落水管、避雷针等逐层下降至地面或火层下逃生。以上方法不适合年龄小、年纪大、病人或行动不便的人。 居住二层的人如果无自救办法而时间又十分紧迫，受烟火威胁严重，被迫跳 楼时，可先向地面抛棉被等物，然后采用双手攀着窗台往下滑，以缩小跳楼高度，并尽量做到双脚先落地，减轻受伤程度。必须指出的是，据资料表明，人在10米以上高处跳下，生还的希望极小。因此，遇上火灾切勿轻易跳楼。 外出住宿最好住在低层，当住在高层时，应先查看出口，楼内通道、安全指示标志、水源、灭火器材等情况，并仔细阅读旅馆提供的住宿指南，一旦遇到火灾，稍作冷静考虑后，再决定逃生行。逃生时，要尽力逃离“火海”而不能贪恋一时安全蹲在或钻在床下和躲在衣柜里，以防因烟气中毒而死亡；不要盲目跟着大家一起跑，人多拥挤，往往会发生伤亡事故；在高层建筑不到万不得已时，不要向楼上跑，因为火主要是向上蔓 延，且速度很快，烟气向上扩散的速度也比水平流动的速度快好几倍，以防走上绝路；火灾发生后，不能使用普通电梯逃生，因为电梯的电源随时可能因燃烧而中断或被切断电源。身上的衣服一旦被火引燃，应迅速脱掉，或在地上打滚把火压灭，不能带火奔跑；逃出火场后，切不可再顾及遗留在室内的物品返回火场，如确有非救不可的人或物品，应请求消防队员帮助处理。 每来到一处，不管是暂居还是久居，对所在的建筑物的建筑结构和配备的消防设施必须有所了解：建筑内畅通的疏散通道有几条、楼梯见的位置、是否有室外疏散楼梯、超高层建筑中避难层（间）的位置等等，都要做到心中有数。 火灾时人员可以疏散通道通常包括三部分：第一部分，房间到楼梯间入口的水平段，即走道；第二部分，在楼梯间内的竖直段；第三部分，楼梯间的出口到底层外门的水平段。对于人员逃生，存在危险最大的是在第一部分和第二部分。走道中若已充满烟气，人员应俯下身或匍匐前进，同时应用湿毛巾捂住口鼻，把浸湿的床单或衣物披在身上，以减少烟气和高温的危害。若楼梯间也充满烟气，应根据情况区别对待：在我国，底层或多层建筑都采用的是敞开楼梯间，发生火灾时烟气畅通无阻到达楼梯间，并通过楼梯间迅速向上蔓延，造成未见火先见烟，只是人员受烟熏致死，因此烟气进入竖直通道中的危害比在水平通道中更严重。这时人员可通过其他途径逃生，例如把窗帘或床单撕开连接成绳，顺绳延建筑物外墙逃生；顺着外墙铁质水管滑之地面；把门缝用湿布塞紧，打开窗户向外呼救，等待救援；楼层较低且情况危机时，从楼上跳下也是可以的。但当确知无其它方法逃生，如建筑外窗设有防盗网，无法从窗口逃生时，应趁火势较小时，尽快通过楼梯冲到室外。对于高层建筑，楼梯间采用的是封闭式和防烟式两种，封闭楼梯间具有一定的防烟能力，而防烟楼梯建房烟能力很好，两者都为人员疏散创造了前提条件．尤其是后者，高层建筑中的人员一旦进入防烟楼梯间，生命就有了保证，但防烟楼梯间能保障多长安全疏散时间，根据火情各有不同，因而进入防烟楼梯间后也应尽快疏散至室外。 在逃生过程中，应注意搜寻安全通道标志，避免盲目乱跑。在逃生过程重要注意克服以下几种错误的做法： 1、下堵上逃 建筑物下放起火，向上逃生，这时相当一部分上层被困人员的选择。而当楼梯间一旦有烟火侵入，“烟效应”会使烟气迅速向上蔓延，致使人员被烟熏昏甚至死亡。 2、习惯代替判断 火灾中许多人缺乏冷静的头脑，往往不加任何判断便习惯性的四处逃窜。一是人员朝着日常生活的行动线路疏散，除非此路已被火封死才不得已寻找其它出口，这主要出现在建筑久居人员身上；二是对于建筑的暂住人员，由于对整个建筑不熟悉，尤其是对疏散通道不清楚，火灾时会出现“原路返回”的现象，即寻找进入时的通道。这些习惯行为常使人误入险区。 3、潜意识夸大或回避危险 火警信号传来时，若单凭主观臆想夸大火灾危险，则很容易产生恐慌，使人丧失理智，对疏散路线不加选择，甚至会从几十层的高楼上跳下；反之，若对危险认识不够或视若无睹，有意回避危险，会让费掉宝贵的疏散时间，这样的人一般原地不动或躲进旮旯里祈祷。 4、随大流 这是由人的流动性、模仿性决定的。火灾时，许多人趋向于依靠他人的判断，认为许多人的决策是正确的，妇女儿童此倾向最严重，从而导致“一窝蜂”的现象，造成混乱无序、无法控制的局面，降低了安全疏散的几率。 5、回避黑暗 人对黑暗会产生不安全感，朝着光亮处疏散是一般人惯常的选择。当人们发现不如或灾区，再回头寻找其它出口时，宝贵的疏散时间已所省不多。 火场自救逃生的方式有很多，运用他们因人、因时、因地而不同。火场上，避免行为误区，理智的运用逃生技巧，就能选择出一种最佳方式实现自救逃生，两方面相辅相成，缺一不可。 如有疑问，欢迎向51安居提问。
怎样扑救家用电器发生的火灾
家用电器发生火灾首先是切断电源，关闭门窗，用二氧化碳或干粉灭火器，没有灭火器用干棉被将火盖熄，切不可用水灭火，火熄后迅速打开门窗通气。
火灾发生的三个必备条件是？
1、首先是可燃物质。无论物质处于什么形态，只要能跟氧元素发生剧烈反应的物质，一般都称为可燃物质。 2、其次要有助燃物质。如空气（氧气）、氯气以及氯酸钾、高锰酸钾等氧化剂。一般可燃物质，在空气中的含氧量低于14%-18％，不会发生燃烧。 3、最后要有火源。只要是可燃物质通过燃烧辐射出的能源都叫火源。要使可燃物质燃烧，需要有足够的温度和热量，各种不同的可燃物质，燃烧时所需要的温度和热量各有不同。 《火灾分类》（GB/T 4968－2008 2008年11月4日发布 2009年4月1日实施）火灾根据可燃物的类型和燃烧特性，分为A、B、C、D、E、F六大类。 A类火灾：指固体物质火灾。这种物质通常具有有机物质性质，一般在燃烧时能产生灼热的余烬。如木材、干草、煤炭、棉、毛、麻、纸张等火灾。 B类火灾：指液体或可熔化的固体物质火灾。如煤油、柴油、原油、甲醇、乙醇、沥青、石蜡、塑料等火灾。 C类火灾：指气体火灾。如煤气、天然气、甲烷、乙烷、丙烷、氢气等火灾。 D类火灾：指金属火灾。如钾、钠、镁、钛、锆、锂、铝镁合金等火灾。 E类火灾：指带电火灾。物体带电燃烧的火灾。 F类火灾：指烹饪器具内的烹饪物（如动植物油脂）火灾。
加油站发生火灾第一时间该怎么办
肯定是疏散人群，和大119了，这是要看在哪个方位着火，如果不是靠近油库，自己能灭的话就赶紧用灭火器灭掉，如果是靠近油库或者有油的地方，最好的建议就是赶紧跑，疏散人群，躲起来，保证自己的安全，有学会斟酌事情的大小。
工厂发生火灾，被罚款
重要的一点是责任制,可以以失火罪定性,可以追究刑事责任. 责任到人，层层落实。建立健全以法人为首、落实到班组的各级安全生产责任制，层层签订安全生产责任书，形成从上到下、从左到右、立体式、全方位责任到人的安全生产管理保证体系。成立专职安全管理机构，配备经培训考试合格的懂专业安全技术知识的专职安全管理人员，车间、班组设兼职安全管理员。实行各级主管领导负责制，将安全生产管理的职责层层分解，落实到各岗位每一个人；每月根据业绩，实行工奖挂钩，按级考核，按月结算；筑成“纵向到底、横向到边、斜向到角”的全方位、全过程、全员的安全生产管理网，把安管责任真正落实到位。
