做梦梦见飞机降落着火
梦见飞机平安降落
梦见飞机平安降落，预示着近期你的运势不错，也许将获取一时的成功，毅力坚强耐久，获得长久的成功，需要好好把握。
飞机如果在梦中起着重要的作用，可能象征着生活中紧促而戏剧性的变化。飞机起飞预示冒险和进入不可知状态，正在降落的飞机表示一件新生事业的成果或者一场计划严密的冒险取得了预期的成功。梦见中见到飞机象征着寻找独立的存在。从精神层面来说，如同装上翅膀的车辆，飞机也标志着精神旅游。
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男人梦见飞机平安降落，预示着近期你终于摆脱烦心的工作，想与朋友聚聚，容易犹豫不决，将会错过好时机。
女人梦见飞机平安降落，预示着近期你视乎有机会外出旅行，途中将遇到一些小麻烦，则是不会造成影响，只要小心谨慎，那么就没什么大碍。
工作者梦见飞机平安降落，预示着近期你在工作上易受到假期的影响，工作时间被家庭活动占用，思虑着工作上的调整计划，家庭聚会给自己很多的建议，记得需要学会筛选。
求职者梦见飞机平安降落，预示着近期你的求职运势不错，机会则是有，就是需要花费一些时间与精力衡量，拿不定主意，记得多向朋友请教。
工作者梦见飞机平安降落，预示着近期你总是遇到较复杂的工作任务，做事需要有体系，不慌不忙，希望可以顺利过关，赢得上司的嘉奖。
商人梦见飞机平安降落，预示着近期你的财运不错，吃喝玩乐，将会浪费不少的金钱，饮食方面感觉不符合自己的胃口。
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网友梦境：梦见飞机平安降落。
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做梦梦见坐飞机，飞机出事了自己安全降落了！ 20分
这个梦反映了你的一种期望但这种期望没有达到你的标准。不知你的家庭最近是不是有什么计划或争议呢？
梦见飞机降落是什么征兆?
梦见飞机降落：将有遭受流言伤害的可能。在街上偶然与亲友的爱人相遇，两人一起喝茶聊天的情形被别人看见。难免遭到别人说长道短。要小心哪。毕业生梦见飞机降落预示找工作：求职运势回升，竞争的欲望增强，有机会争取到一些热门的职位，不过仍需量力而行。
美剧《天蝎》第一集中飞机接笔记本为什么不降落？
你牛！你的想法很独特。 不过天蝎很好看。 不用太吹毛求疵了。 而且飞机不一定要直接降落，导演估计会给出这样的解释，就是这飞机只是路过或刚刚升空。 跑车接飞机网线只是为了追求画面刺激感而已。 你这个话题还是去贴吧讨论比较好，我们不是导演，我们无法解释。 就像夺宝奇兵的主角无用论无法解释一样。
梦见降落
梦见从坐骑上摔下来，是不祥之兆。
梦见从屋顶上摔下来，会被驱逐出境。
梦见从马背上摔下来，要去参加战争。
梦见从大象背上跌下来，预示受穷或受辱。
梦见掉进水沟里，生意会亏损。
老年人梦见从床上掉到地上，死期要临头。
女人梦见自己的孩子不小心跌倒，孩子要生重病。
现代心理学解释
梦境解说：你在梦中自天而降，说明你必须依据事实，谨慎处理陌生的环境。因为情况复杂，你究竟落于何处尚不知晓，因此，你还有被伤害的可能。
心理分析：如果你忘掉自己究属何人，来自于何方，换句话说，如果你失掉对自己的驾御，那么梦见降落是最典型的原始心理。
精神象征：梦见降落显示你的心理害怕。
做梦梦到自己做飞机。
我梦见自己坐战斗机但是又像客机一样飞在城市的上空。但是又很刺激，梦见那个飞行员开着飞机一飞就飞到了空中4000多米大概是这样，然后我就感觉很 难呼吸，整个人都飘起来了，接着又有人说太高了，他又以最快的速度下降，又感觉呼吸很困难，感觉心都提到了嗓子眼了。最后他又以最快的速度上升到4000 多米的空中然后。同样的感觉。他把飞机的机舱断开了，我们就以最快的速度急速下降，再一次感觉到呼吸困难。还是同样的感觉。摔到了大概是个充满气的有点弹 你梦中的坐飞机，代表面临一些挑战或新的环境 希望平步青云 用飞机来说明，虽然，有风险，但条件比较好 你希望改变 但是畏惧危险 只是希望有人支持你一下 飞机的性能比较好，所以在恶劣的天气环境飞行没事，据说这是架战斗机改装的 你在信心＆担忧之间徘徊 抓住机遇 再老一点 就不能飞了 到时你更会不好意思见以前的朋友 年轻时吃苦努力就是为了不再年轻时不在吃苦
梦见在天空降落看到好多绿草地
梦见天空降落看到好多绿草地-解梦： 吉凶指数：98（由佛滔居士数理文化得出，仅供参考） 想继续进修的念头，突然从云端掉到了脑子里，疯狂的想到世界各地游学，异国风情的蓝天白云、海滩帆船，幻想坐在草地上看书，微风围绕在旁边。越来越强烈的欲望，折磨得坐立不安，情绪也跟影响 梦见天空降落看到好多绿草地-吉凶： 起初难免有孤革奋斗之感，但斗志激昂，终排除困难，达到顺调，成功发达，尤能得上位之惠肋而更伸张发展。但似乎乏其持久，耐久力，以致虽是成败交加频见，总之大体还算安然，但须防火灾或烫伤之灾。甚好淫。【中吉】
梦见飞机降落是什么意思？
美梦成真！ 希望能解决您的问题。
什么天气飞机不能降落
对航空影响较大的气象问题有：云、雾、降水、烟、霾,风沙和浮尘等现象,都可使能见度降低,当机场的水平和倾斜的能见度降低到临界值以下而造成视程障碍时,飞机的起飞和着陆就会发生困难.当水平能见度小于1500米时,在具有仪表着陆设施的机场,要观测跑道视距离.在具有仪表着陆系统的机场上,飞机虽然可以在低能见度下着陆,但目前世界上较大的机场,当跑道视距小于400米,判断高度低于30米时,飞机就难以着陆. 观测斜视能见度,尚缺少有效的仪器,只能根据水平能见度来推断.大气湍流可以使飞机在飞行的产生瞬间的或长时间的颠簸,当湍流尺度和飞机的尺度相当时,颠簸是剧烈.飞机对湍流的响应同飞行速度、飞行姿态和翼载荷等有关.强烈的湍流可使飞机失去控制,甚至因过载造成机身结构的变形或断裂.对飞行影响较大的是晴空湍流、低空风切变和地形波. 晴空湍流是一种小尺度的大气湍流现象,多出现在5000米以上的高空.经常发生在急流区最大风速中心附近风速切变最大的地方,其铅直厚度只有几百米到千余米.晴空湍流能造成持续性的飞机颠簸,由于它不伴有可见的天气现象,飞行员难以事先发现.对飞行的影响较大.晴空湍流的物理机制,还不十分明了,还没有实用的预报方法.曾有人研究用红外线或激光探测航线前方的晴空湍流的机载仪器,但尚处于试验阶段. 低空风切变是发生在高度几百米以下的风切变.由于它影响飞机的空速,改变了升力,而使飞行高度突然发生变化,往往使已降低高度和正在减速着陆的大型飞机发生严重的飞行事故.雷暴、低空急流和锋面活动是形成低层风切变的主要天气条件.来自雷暴或对流性单体的强烈下种气流,伴有强烈的风切变,这种现象的时间和空间尺度都非常小,对它的探测和预报都比较困难. 地形波是气流经过山区时受地形影响而形成的波状的铅直运动.气流较强时铅直运动也比较强烈.弗尔希特戈特根据气流和风的铅直分布,将地形波分成层流、定常涡动流、波状流和滚转状流等四种类型.地形波中的铅直气流可使飞机的飞行高度突然下降,严重的可造成撞山事故；地形波中强烈的湍流,可造成飞机颠簸；在地形波中铅直加速度较大的地方,可使飞机的气压高度表的指示产生误差.在日常预报业务中还不能对地形波做出定量的预报. 飞机飞经含有过冷水滴的云、冻雨和湿雪区时,飞机表面的突出部位,有结冰的现象.积冰将改变飞机的气动外形,增加飞行阻力,耗费燃油,并将使皮托特静压系统仪表和通信设备失灵.飞机结冰与云中的含水量和温度有关,对于螺旋桨飞机来说,最容易发生结冰的气温是-10℃左右,在-30℃～-40℃左右有时也容易发生结冰.对于喷气飞机来说,高速飞行的动力增温,使机身表面温度高于大气温度,因此发生结冰的气温与飞行速度有关.积冰曾经是威胁飞行安全的主要问题之一.50年代以后,飞机的巡航高度一般都已高于容易发生结冰的高度,而且机上都有防冰装置和除冰装置,但在起飞、爬高、空中盘旋和下滑时,仍然可能遇到比较严重的积冰. 雷暴是一种发展旺盛的强对流性天气.云中气流的强烈铅直运动,可使飞机失去控制；云中的过冷水滴,可造成严重的飞机结冰；冰雹可打坏飞机；闪电对无线电罗盘和通信设备,造成干扰和破坏；雷击能损伤飞机的蒙皮.因此雷暴区历来被视为“空中禁区”,禁止飞机穿越.自从天气雷达出现以后,人们能够及时而准确地发现雷暴,并对其进行监视和避让.现代飞机使用了大量的电子设备,特别是控制飞行状态的电子计算机,雷电对这些设备能造成严重的破坏,直接影响飞机正常航行.雷暴属中小尺度天气系统,还难以准确预报. 高空风和气温的时间、空间分布变化较大,实际大气温度和飞机设计所依据的标准大气温度也有很大差异.在高速飞行的情况下,气温的变化引起空气压缩性的改变,影响飞机的空气动力特性.在制做长途航线飞行计划时,为了缩短飞行时间和节约燃油,必须根据高空风和实际大气温度的观测资料和预报选择最佳航线、最佳的飞行高度和飞行速度. 此外,地面风向风速特别是大风和风的阵性变化,对飞机的起飞着陆有着严重的影响.这也是航空气象学研究的课题.航天飞行器在发射时要了解场区的风、气温和雷暴的分布,返回大气层时要根据大气的温度、密度选定再入的角度和高度,航天飞机在着陆时也需要精确的航空气象情报. 飞机性能的进一步提高,自动飞行技术的逐步实用化,出现了“全天候”飞行问题.飞行活动和气象条件之间正在从气象条件决定能否飞行,变为在复杂气象条件下如何飞行.全天候飞行系统仍然需要按照实际大气条件来调整系统的工作状态,在起飞和着陆时对气象数据的要求更高了. 在未来的航空活动中,除了低能见度,斜视能见度、大气端流、雷暴、高空气象条件的探测和预报仍需逐步解诀之外,形成强烈扰动和危害飞行的中,小尺度天气系统的预报方法,高速处理、传输并显示大量气象情报的高功能自动化航空气象服务系统,人工影响或改变妨碍飞行的天气过程的理论和方法,都是航空气象需要进一步探索和解诀的问题.
飞机降落时经常需要穿云，会颠簸，尤其会偶尔出现突然下坠，有强烈失重，瞬间失速情况
这种现象是正常的，往往乘客因为心理恐惧，所以会比较明显。
