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极熊的前爪十分宽大,在游泳的时候宛如双桨,并掌握着前进的方向,而四只爪垫上都长有粗硬的毛发,不仅有助于保暖,还可方便它们在冰面上行走。
你现实流口水了。
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这是我用手在Word上打出来的答案,然后复制过来给你看的!我并不是什么解梦大师,我也不会替你解梦!如果你能改变主意,看看下面的内容,你就会知道自己其实是庸人自扰!有多少人看了此帖豁然开朗,相信你也不会例外! ============================================================== 梦境与凶吉祸福无关,常常是白天人的记忆造成的,就是日有所思夜有所梦。不少人有这样的苦恼:入睡后,常常做噩梦,甚至被惊醒。由于睡不好,次日头昏脑涨,影响了工作和学习。有的还担心噩梦会给自己带来厄运,造成心理上的恐惧和不安。 其实,做梦是人在睡眠过程中产生的一种正常现象。一般情况下,人在睡眠时大脑神经细胞都处于抑制状态,这个抑制过程有时比较完全,有时不够完全。如果没有完全处于抑制状态,大脑皮层还有少数区域的神经细胞处于兴奋,人就会出现梦境。由于少数细胞的活动失去了觉醒状态时的整个大脑皮层的控制和调节,记忆中某些片断不受约束地活跃起来,可能就表现出与正常心理活动不同的千奇百怪的梦。实际上,绝大多数梦是无法预见现实的。 ============================================================== 梦可以让你体验许多你无法体验的事情,无论是美梦还是噩梦,都没什么特殊含义,梦是大脑无意识的将脑内资讯无序的连线而成,有些是你早已忘记的东西,在记忆边缘的资讯都会被呼叫,梦境与现实无关! 梦因: (1)梦是人心理感受的成像 (2)梦是人心理愿望的满足 (3)梦来自人身体的内部与外部的刺激 ============================================================== 做梦是人体一种正常的、必不可少的生理和心理现象。梦是人类最普遍的精神现象,梦也是压抑到人的内心深处的潜意识活动的最普遍、最重要的表现,所以,人类大脑白天或者平时生活中所储存的各种庞大资讯,会构成夜间不同梦幻虚拟景像的组合,这种虚拟的梦幻景像组合,就是我们人类大脑神经系统对其所储存资讯的一种特殊的加工处理过程。 还有,晚上睡觉如果睡姿不好,比如,手压着胸部、一条腿压着另一条腿等等,都会造成睡觉做梦。 说白了,梦其实就是一个人某种愿望的达成表现,也可以说是一种清醒状态精神活动的延续。所以,做梦很正常,我们也没必要因为梦的好坏而耿耿于怀,非要解梦,找个原因所在,关键是平时加强体育锻炼,合理安排作息时间,保持良好愉悦的心态,过好每一天就好。 ============================================================== 俗话说“日有所思,夜有所梦”,做梦很正常,对做噩梦来说,一是自己太累,超过了身体的承受力;二是由于事多或工作忙,生活作息时间不规律引起内分泌、生物钟紊乱导致睡得“不轻松”;三是白天经历(看到的、听到的、想到的)的资讯(情感)在大脑中没有很好释放;……不过,老辈(也许是经验,也许是安慰自己)常说梦与现实是相反的(梦死再生,要添寿;梦哭喻笑,一定有喜事)。其实,我们就把老辈的说词当成一记“良方”来想就好了,不论自己的梦是真是假都应往好的方面想,要善待老人,有机会多孝敬点,这样大家的心情都会愉悦,对身体也是有益无害的! ============================================================== 那么怎样才能减少噩梦呢? 要减少不良的刺激。平......馀下全文>>
你说的轴在业内叫尾轴,尾轴一端连接螺旋桨,另一头连接齿轮箱或者连轴节再与发动机相连.大型船舶尾轴是安装在两个轴承上的.一个叫尾轴承,也就是船体与水接触的部分.另外一个叫前轴承,是与机舱相接的.而前后两个轴承之间是尾轴舱,基本上是密闭的.但不会有任何气压或者什么. 动力舱也不可能是一个密封的空间,因为柴油发动机运行是需要消耗大量的氧气的,如果密封了动力舱,你一启动发动机,舱内氧气迅速减少,发动机也会马上熄火. 船体的密封是依靠安装在前后轴承旁边的密封环实现的,密封环是一圈密闭的橡胶环,套在轴上.一般前后轴承都有几道密封环.而两个密封环之间是用油填充的,这个油是一个从一定高度的油柜下来的.也就是重力油柜,它可以平衡水的压力.而且油可以润滑密封环,减少橡胶环的磨损速度. 实际上业内称为尾密封和前密封. 如果尾密封漏水了,水压力进入两道密封环之间,引起重力油柜的油位升高,监测报警系统会报警,船员就知道尾密封出问题了. 而前密封与机舱相连,很少存在进水问题,但如果前密封环损坏了,密封油漏出,引起重力油柜的油位下降,监控系统报警,船员就知道前密封出问题了.