奥迪多个缸缺火
什么是发动机缺火，缺缸
您好。发动机缺缸是 凸轮轴用于控制气门开闭，并驱动汽油泵、机油泵和分电器等机件工作。凸轮轴上制有进气凸轮、排气凸轮、轴颈、驱动机油泵及分电器的齿轮、推动汽油泵摇臂的偏心轮等，进气和排气凸轮是凸轮轴的重要组成部分，它们在凸轮轴上的排列顺序由进、排气道的布置来决定。 ⑵正时齿轮及正时链条或正时带轮 曲轴与凸轮轴的传动通常是由正时齿轮、正时链条或正时传动带来完成的，
奥迪A6一缸工作不良,电脑显示多缸缺火。怎么办
电脑能诊断出多缸失火 就可以看出是那一个缸工作异常一般情况下奥迪A6都是点火线圈或火花塞有问题（6缸车有钢线的故障率也很高）喷油嘴和气缸压力很少出问题（火花塞可以和其他缸互换确认是否出问题，点火线圈也一样可以互换确认，如果还是某一个缸点火异常，这个时候就要查喷油嘴或缸压了）
奥迪a5第三缸缺火 换了喷油嘴 开一个月又这样了
电脑版故障
别克新君越3.0没缸压1,3,5,缸工作不正常缺火是什么原因?
依次检查火花塞，高压线，点火线圈，活塞环
锐志缺火会有什么表现，缺缸有什么表现
一、故障判断： 缺缸通常表现为：发现发动机工作异常或动力不足 ,高、中、低速时发动机工作都不均匀并有节奏的振抖消声器排黑烟并放炮. 发动机发生了缺缸现象可以导致汽车出现耗油量大,冒黑烟，无力，马力下降车辆加不起速度，抖动严重，行车噪音加大。而且对行车安全十分不利。尤其是需要坡起路段，缺缸车辆的发动机负荷增大，车身抖动更加明显，非常容易出现瞬间死火。 二、发动机缺缸运转会带来很大的危害： 1.发动机的转速、功率下降。 2.增加燃料消耗和排放污染。 3.加剧运转件的磨损，缩短润滑油的使用周期。 三、检修办法：首先排查有电路故障，其次检查气门密闭性（气缸压缩比），如上述检查没有问题的话就比较麻烦了，属于机械老化或损伤，需要大修。
雪佛兰乐风大修出来的发动机，行驶一段时间故障灯才会亮，检测出来是发动机2,3缸缺火，求高手指点
根据你说的现象，23缸在有负荷工况下有故障码出现。是因为在负荷下发动机转速传感器的信号出现了波动（不正常燃烧引起）当多次出现后，发动机电脑根据转速信号、参考凸轮轴传感器信号来判定是那个汽缸工作不良。建议你1 检查4个汽缸的缸压（新大修的压差不超过1bar最好） 2 调换23和14缸的喷油嘴 3 检查2 3缸的进气排气间隙是否偏大或偏小 4
汽车故障/多缸缺火什么情况？
发动机缺火可简单分为两种情况，一种是完全缺火也就是没有燃烧，另一种是部分缺火，也就是燃烧不稳定。 造成发动机缺火的可能原因： 1、火花塞有问题，堵塞或损坏； 2、缸线有问题； 3、点火线圈有问题； 4、喷油嘴有问题，堵塞或者低电压造成DME内部喷油器数据丢失； 5、混合气有问题； 6、气缸压力有问题； 解决汽车气缸缺火： 1、测量发动机缸压：利用缸压表可以很容易进行检测，在这里不再赘述，但要考虑到，气门弹簧的硬度变化与凸轮轴的磨损程度在量缸压的时候很难检测出来，也要考虑到进气量是否足够(漏气或气门积炭)。 2、检查发动机点火情况： 对于发动机缺火的检修，有时只靠读取发动机数据流是不能发现问题的，还要借助示波器来进一步做出判断。点火要考虑的因素包括点火正时、火花塞的工作是否正常、高压线的阻值是否在标准值范围、点火线圈的工作是否正常(电源线与信号线是否虚接)以及发动机控制单元的工作是否正常(包括CAN数据提供的信号)。建议尽量使用仪器检测，例如可以： a、用示波器检查凸轮轴传感器与曲轴位置传感器的同步性，能够分析出失火的存在性和点火正时与配气相位的准确性； b、用示波器检查点火线圈的工作状况与点火时间，同时能够分析出火花塞的好坏； c、用示波器检查各控制单元之间的数据线的连接； d、用兆欧表检测火花塞的电阻； e、用万用表检测高压线的阻值； 3、查看喷油嘴喷油情况： 一是通过数据流察看喷油脉宽、点火时间以及氧传感器的工作状况 二是用示波器检查节气门位置传感器TPS与喷油器的同步，检查TPS与氧传感器的同步 再就是检查喷油器与氧传感器的同步(怠速时在进气口喷入清洗剂 检查喷油器和氧传感器的变化) 最后检查喷油器的单独波形，分析喷油器的好坏与喷油时间的长短(与标准波形进行对比) 最后要考虑使用的汽油标号、爆震传感器以及三元催化器等。 很多维修站喜欢用换件的方法来检查缺火故障，虽然不是很推荐这样做，但有时这样也能够快速排除故障。
发动机缺火。第三缸缺火是什么原因
是3缸火花塞没火还是3缸高压线买火？，嘴子没火换火花塞，高压线没火检查分辨器。
五行缺火缺水怎么办
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大众检测多缸缺火通道
你是在说什么我怎么就不明白
