这是抄袭一个新闻的标题嘛 了解金牛座的都知道那些所谓的断轴 其实都是事故原因,根本都是个例情况 可以放心!
首先问一下自然断轴是什么?
一、什么情况下会断轴呢? ①来自车辆前部的撞击力,比如IIHS25%偏置碰、平常使用过程中轮胎撞击路沿等。 ②来自车辆侧边的撞击力或挤压力,比如轮胎挤压路肩、护栏底座、被其它车直接撞到轮胎上等;因这类撞击力方向的不确定性,初始损坏的零件一般都是转向拉杆,转向拉杆变形或者断裂后,方向失控,转向轮以“跛脚”方式在惯性作用下继续前行时,悬挂系统就会损坏。这种情况下速度不需要多快就能造成断轴的后果。 ③来自侧后方的撞击力,比如被别的车超车时撞到轮胎后侧。这种情况下,车身可能见不着明显外伤,因为主要撞击点就在轮圈上。 ④来自轮胎内侧的撞击力或挤压力,比如低速撞到低矮墩子,将这类墩子卡在前轮内侧里面等。这种情况下即便车速很慢,只要车在移动,悬挂系统就会被“别断”。这种情况下一般不是直接撞断的。悬挂系统的设计强度肯定不足以“夹碎”这种大礅子。 以上所例举的非正常情况下的受力如果在车辆悬挂零件的承受范围内,悬挂系统则不会受损;如果超过悬挂系统零件的设计强度,轻则导致这些零件变形,重则断裂。 二、如何避免因事故造成的断轴? 无论是麦弗逊悬挂还是双叉式悬挂,都有两个相对的脆弱点: 1.转向拉杆:前面介绍过,转向拉杆的作用就是传递方向机的横向拉力,结构纤细,因此遇到较大的挤压力或者撞击力时,很容易弯曲; 2.下摆臂与转向节结合的“关节”位置。由于该位置既要左右摆动(转向时),又要上下运动(过不平路面时),基于灵活性需要,这个位置的零件都是精巧型,因此借巧劲很容易损坏掉,一如人的关节一样。该位置断裂时,既有可能是转向节断裂,也可能是下摆臂断裂,还可能是下摆臂球头脱落。 三、总结一下,在下列几种情况最容易遭遇断轴事故: 1)转弯。转弯时转弯不足或者转弯速度过快,外侧轮胎可能会撞到路沿;如果方向回正过晚,内侧可能会撞到护栏。常见于新手或者注意力不集中的驾驶员。 2)遇到坑洼或者低矮障碍物。比如在路上忽然遇到一个大坑,如果车速较快,在进坑时猛踩刹车,此时给悬挂的正面冲击力是非常大的。还有就是停车场入口、小区门口的限宽墩、低矮栏杆等,一旦没看到,撞上就容易造成断轴 3)交通事故中撞击一侧的轮胎,也比较容易造成断轴。 以上我们所说的断轴,都是在事故中撞断的。那么有没有在不撞击的情况下断轴的呢? 在无外力
需要换换硬件才行
es是美洲澳洲才有的丰田亚洲龙的豪华版,对标的是林肯车型!福特金牛座也一样是中大型轿车,从豪车角度来说雷克萨斯更好,尤其是做工和品质。另外混合动力的ES从用车费用来说更加便宜
液晶仪盘表这么了 个人觉得还是非常好看的
福特金牛座定位是C级车,车身长4996,外观大气显商务气息。 每辆车或多或少都会有一些小问题,金牛座的问题并不多,最大的问题应该就是油耗高。福特一系的质量可以说是有保障的,车身较重、安全质量可以说在汽车行业属于前列。
in smooth water is still flowing.
福特金牛座是一款行政级别的商务车型。拥有超大空间和超高的配置。
不差那点钱的话,当然考虑B+级别的金牛座了,空间更大、内饰更豪华 性价比的话,还是蒙迪欧吧,2850mm轴距也不小了,动力即便是180马力的,家用也足够