双子叶根的显微镜简图
单双子叶根初生结构异同
首先嘛，双子叶植物的根触次生生长。单子叶的没有。 其次就是根尖横切的区别。 区别： 1单子叶植物根尖内皮层细胞壁加厚是五面加厚，双子叶的是凯氏带加厚。 2单子叶植物的初生木质部与初生韧皮部 相对排列数量为4——12个，双子叶的是相间排列。数量小于等于四。 3双子叶植物根的初生木质部是宝塔形。塔尖向外。 咦，其它的记不清楚了。
单子叶和双子叶根的不同？
单子叶植物根茎 一般均具初生构造。外表通常为一列表皮细胞，少数根茎皮层外部细胞木栓化，形成后生皮层，代替表皮起保护作用，如藜芦等。皮层明显，常有叶迹维管束散在；内皮层通常可见，较粗大的根茎则不明显。中柱中有多数维管束散布。髓部不明显。维管束大多为有限外韧型，也有周木型。 双子叶的根茎 一般均具次生构造，与地上茎相似。外表常有木栓层，少数有表皮。如木栓形成层发生在皮层外方，则初生皮层仍然存在，如黄连等；有些根茎仅有栓内层细胞构成次生皮层。皮层中有根迹维管束或叶迹维管束斜向通过，内皮层多不明显。中柱外方部位有的具厚壁组织，如纤维和石细胞群，常排成不连续的环。草本植物的根茎维管束大多为无限外韧型，少数为双韧型，多呈环状排列，束间被髓射线分隔。中央有髓部。双子叶植物根茎除上述正常构造外，还可形成异常构造，常见的有下列二种类型： ① 髓部有异常维管束，其韧皮部和木质部的位置常与外部正常维管束倒置，即韧皮部在内侧，木质部在外方，如大黄等。 ② 具内生韧皮部（Internal Phloem），就是位于木质部里端的韧皮部。有的与木质部里端密切接触，构成正常的双韧型维管束；有的在髓部的周围形成各个分离的韧皮部束。 内生韧皮部存在的位置和形成均与内函韧皮部不同，如茄科、葫芦科植物等。
双子叶植物叶和单子叶植物叶在显微镜下如何区分
双子叶植物没有副卫细胞，单子叶植物叶肉没有栅栏组织和海绵组织的分化，但是有丰富的叶绿体。
12星座简图
您好,没办法,现在的学校竟出一些怪题目难为孩子. 航空与航天的主要区别: 航空与航天是人们经常接触的两个技术名词，两者虽然仅一字之差，却被称为两大技术门类，这是为什么呢？ 您稍加注意即可发现，航空技术主要是研制军用飞机、民用飞机及吸气发动机，航天技术主要是研制无人航天器、载人航天器、运载火箭和导弹武器，最能集中体现两者成果的是航空器和航天器。从航空器与航天器的重大区别上即可看出两个技术领域的显著差异。 第一，飞行环境不同。所有航空器都是在稠密大气层中飞行的，其工作高度有限。现代飞机最大飞行高度也就是距离地面30多千米。即使以后飞机上升高度提高，它也离不开稠密大气层。而航天器冲出稠密大气层后，要在近于真空的宇宙空间以类似自然天体的运动规律飞行，其运行轨道的近地点高度至少也在100千米以上。对在运行中的航天器来讲，还要研究太空飞行环境。 第二，动力装置不同。航空器都应用吸气发动机提供推力，吸收空气中的氧气作氧化剂，本身只携带燃烧剂。而航天器其发射和运行都应用火箭发动机提供推力，既带燃烧剂又带氧化剂。吸气发动机离开空气就无法工作，而火箭发动机离开空气则阻力减小有效推力更大。吸气发动机包括燃烧剂箱在内都可随飞机多次使用，而发射航天器的运载火箭都是一次性使用。虽然航天飞机的固体助推器经过回收可以重复使用20次，其轨道器液体火箭发动机可以重复使用50次，但与航空器使用的吸气发动机比较起来，使用次数仍然是很少的。吸气发动机所用的燃烧剂仅为航空汽油和航空煤油，而火箭发动机所用的推进剂却是多种多样的，既有液体的，也有固体的，还有固液型的。 第三，飞行速度不同。现代飞机最快速度也就是音速的三倍多，且是军用飞机。至于目前正在使用的客机，都是以亚音速飞行的。而航天器为了不致坠地，都是以非常高的速度在太空运行的。如在距地面600千米高的圆形轨道上运行的航天器，其速度是音速的22倍。所有航天器正常运行时都处于失重状态，若长期载人会使人产生失重生理效应，并影响健康。正因如此，航天员与飞机驾驶员比较起来，其选拔和训练要严格得多。一般人买票即可坐飞机，而花重金到太空遨游的人还必须通过专门培训。 第四，工作时限不同。无论是军用还是民用飞机，最大航程计约2万千米，最长飞行时间不超过一昼夜。其活动范围和工作时间都很有限，主要用于军事和交通运输。虽然通用轻型飞机应用广泛，但每次活动范围相对更小。而航天器在轨道上可持续工作非常长时间，如目前仍在使用的联盟TM号载人飞船，可与空间站对接后在太空运行数月之久。再如航天飞机，能在轨道上飞行7-30天，约1.5小时即可围绕地球飞行一周。载人航天器运行时间最长的当属和平号空间站，它在太空飞行了整整15个年头。至于无人航天器，如各种应用卫星，一般都在绕地轨道上工作多年。有的深空探测器，如先驱者10号，已在太空飞行了32年，正在飞出太阳系向银河系遨游。航空器的优点是能多次重复使用，而航天器除航天飞机外，只能一次性使用，载人宇宙飞船也不例外。 第五，升降方式不同。飞机的升空是从起飞线开始滑跑到离开地面，加速爬升到安全高度为止的运动过程。它返回地面降落时只要经过下滑和着陆即可。只有个别飞机如英国的“鹞”型战斗机采用发动机喷口转向的方式使飞机能够垂直起落，但机身并未竖起，仍处于水平位置。而至今为止的航天器发射，包括地面和海上的发射，顶部装着航天器的运载火箭都是垂直腾空的。在完成发射过程中，运载火箭要按程序掉头转向和逐级脱离，最终将航天器送入预定轨道运行。有的航天器发射，中间还要经过多次变轨，情况更为复杂。航天飞机虽然也能施放航天器，但它本身亦是......余下全文>>
单子叶、双子叶有什么不同
这个如果从现在APG系统分类学角度而言，已经打破了单双子叶植物的概念，因为单子叶植物类群在进化系统中插入了真双子叶植物之中而非独立成为一纲。 如果从经典分类学的角度而言，单双子叶植物的主要区别在于。 双子叶植物：种子常具两片子叶；主根发达，多为直根系；茎维管束常呈环状排列，具形成层；叶常具网状脉；花部常为五或四基数；花粉常具三个萌发孔。 单子叶植物：种子仅含一片子叶；主根不发达，多为须根系；茎维管束散生，无形成层；叶常具平行脉；花部常三基数；常具单个萌发孔。 由克朗奎斯特系统，双子叶植物纲分为木兰亚纲、金缕梅亚纲、石竹亚纲、五桠果亚纲、蔷薇亚纲以及菊亚纲；单子叶植物纲分为泽泻亚纲、棕榈亚纲、鸭跖草亚纲、姜亚纲、百合亚纲。 简单补充一下现在最新的根据分子生物学分类的APG系统 APG系统认为被子植物为单系类群；目前关于被子植物进化的假设认为：两大分支——单子叶植物和真双子叶植物植根于木兰类的双子叶植物（木兰亚纲）之中，而后者被认为是出于被子植物基部类群的集合群。单子叶植物根据其单个子叶和其他特征被定义为单系类群。而真双子叶植物是根据它们均具有三萌发孔及其衍生类型的花粉定义的，八角科和五味子科具有三萌发孔与真双子叶植物是趋同关系。真双子叶植物也是一个单系类群，含现存植物种类的75%，包括毛茛类和“低等”的金缕梅类；进化类群包括了一大部分现存的被子植物，如“高等”金缕梅类、蔷薇亚纲、石竹亚纲、五桠果亚纲和菊亚纲。（双子叶植物这两个类群中插入了单子叶植物，所以不应该单纯地将单双子叶看成是进化与非进化的关系） APG系统的发表将单双子叶分纲的情况打破了，并且完全拆分了克朗奎斯特系统中的金缕梅亚纲，重新理顺了被子植物进化的相对规律
高粱是木本双子叶植物
高粱（Sorghum bicolor (L.) Moench）禾本科一年生草本植物。秆较粗壮，直立，基部节上具支撑根。叶鞘无毛或稍有白粉；叶舌硬膜质，先端圆，边缘有纤毛。性喜温暖，抗旱、耐涝。按性状及用途可分为食用高粱、糖用高粱、帚用高粱等类。中国栽培较广，以东北各地为最多。食用高粱谷粒供食用、酿酒。糖用高粱的秆可制糖浆或生食；帚用高粱的穗可制笤帚或炊帚；嫩叶阴干青贮，或晒干后可作饲料；颖果能入药，能燥湿祛痰，宁心安神。属于经济作物。
单子叶植物根双子叶植物根切片上观察的区别
1 双子叶植物根的内皮层是凯氏带加厚，带状的，除了内外切向壁，其余4壁都有，像一条带子把细胞套住。显微镜下，大多看不到完整的凯氏带，能看到凯氏点，就是内皮层两细胞相邻部位中间有一个点，单子叶植物内皮层是五面加厚，只有外切向壁没有加厚，显微镜下看的是一个向外的U形。染色染的不同会有差别啊，单子叶的一看就看出来了。 2中柱内部，双子叶植物的维管束是4个以内，单子叶是大于4个。 3双子叶的初生木质部和初生韧皮部是相间排列，原生木质部向外，就是一个宝塔形，初生木质部尖朝外，初生韧皮部在2个初生木质部之间。单子叶是相对排列，有外韧的内韧的什么的，看见的是圈圈，没有宝塔形 4单子叶植物根中柱里面有髓，中间一坨。 5单子叶植物根没有次生结构
竹子是单子叶，还是双子叶
单子叶植物 [
禾本科植物的根与双子叶植物幼根结构有啥区别
根的区别： 双子叶植物 形态特征：直根系 初生构造：最外层为表皮，皮层宽广，内皮层细胞有凯氏带，维管柱为无 限外韧型。 次生构造：最外层为周皮（包括木栓层、木栓形成层、栓内层），维管束 为 无限外韧型。 异常构造：同心环状排列的异常维管组织（牛膝的根） 附加维管柱（何首乌块根） 单子叶植物 形态特征：须根系 初生构造：最外层为表皮，皮层宽广，内皮层细胞为马蹄型加厚，维管柱 为有限外韧型。 次生构造：单子叶植物没有次生构造。 异常构造：中柱维管束为周木型和有限外韧型（石菖蒲根）
双子叶植物根的初生构造有哪些特点？
一、表皮、皮层和微管柱三个部分界限明显。 二、表皮上具根毛，无气孔、毛绒、角质层、蜡被等附属物。 三、皮层占横切面的大部分，内皮层明显，具有木质化或木栓化加厚形成的凯氏带。 四、初生木质部和初生韧皮部相间排列，为辐射型维管束。 五、初生木质部和初生韧皮部分化成熟的顺序为外始式。 六、绝大多数上子叶植物的根不具髓。
