最简单的,找个的洗车场,再找个修理工,让他拆下暖风水箱的进出水管,然后用洗车的水枪来回的冲洗,等流出来的水变清就行了。 如果呢过搞到除垢剂的话,也可以放掉原来的冷却液,加入清水和清除水垢的除垢剂,开一两天后再用清水冲洗几次,然后再注入新的冷却液。
大多数汽车装在仪表台后面中间位置,要拆掉仪表台才能看到,发动机后面的暖水管通向仪表的位置装的就是暖水箱。 【暖风水箱】 暖风水箱,正好是热空调系统中的一个制热部件,发动机中的水流经暖风水箱时,把暖风水箱加热,风机工作,对着暖风水箱鼓风,风在通过暖风水箱时被加热,那么出风口出来的就是暖风了。 【冷凝器】 冷凝器是冷空调系统中的一个散热部件,就像,水箱一样是用来给水散热的,冷凝器就是用来给冷媒散热的,它散热的好坏直接影响空调冷气效果。
这就看产品的质量了,有的装上就有可能漏水。 一是水箱的材料好坏。 二就是焊接技术了。 三就是出厂检验是否严格。 好的暖风水箱应该能用三年以上。
三种原因 一:暖风水箱堵塞 汽车的暖风水箱,其实就可以看成是一个缩小版的发动机水箱散热器,它的内部结构是包含许多条细小的散热管路的,那这样的结构就和水箱散热器一样,容易发生内部堵塞的情况。 在堵塞之后,暖风水箱内部冷却液的流速就会变慢,流量也会变小,热量提供不足,空调暖风也就自然不热了。 至于堵塞的原因,其实更多的和冷却液有关,冷却液中含有的水垢、杂质、絮状物、沉淀物等都有可能成为堵塞的“根源”。 为啥会产生杂质?其实说白了,就是不注意冷却液的保养,可能是补加冷却液时混入了水等其他液体杂质、或者与其他品牌的冷却液混用造成的。 另外,一旦发现暖风水箱堵塞,发动机水箱散热器也会发生部分堵塞(两者内部结构相同,循环同一冷却液)。只有清洗暖风水箱内部、水箱散热器内部、更换全部冷却液,这样才能彻底根除故障。 二:节温器故障 其实,节温器常见的故障是打不开,但如果是因为节温器故障而导致暖风不热,却是因为节温器关不上了,也就是“节温器常开”。 节温器常开后,冷却液从发动机怠速开始就是大循环,如果在北方冬季用车的话,水温会长时间偏低,一直上不去,空调暖风自然不热,从水温表也能看出表针明显低于正常刻度,所以,如果暖风不热,水温表指针刻度还偏低的话,那可能就得好好查查节温器了。 此外,发动机水温长时间偏低会导致油耗过高、磨损加重(发动机未在最佳温度下工作)等情况,所以遇到水温长时间偏低的情况需立即维修检查。 三:暖水阀故障 暖水阀在豪华品牌车型中常见,它其实就是一个电控阀门。暖水阀安装在暖风水箱进水管与发动机小循环管路之间,由空调电脑控制阀门开度,从而控制进入暖风水箱冷却液的流量,达到更加精准控制空调暖风温度的目的。 暖水阀发生故障后,电控阀门开度不再受电脑控制,处于常开、常闭或某位置不动的状态,此时暖风水箱无冷却液流过或流量不受控制,空调暖风温度自然不受控制。
是的,你自己换的了吗,要拆很多东西
都一样水箱质量好才是好
暖风水箱坏了跟气压无关,打个比方,开暖风水箱就好比多走了一段路,坏了就等于不走了。气压跟水温高低有关
暖风水箱,正好是热空调系统中的一个制热部件,发动机中的水流经暖风水箱时,把暖风水箱加热,风机工作,对着暖风水箱鼓风,风在通过暖风水箱时被加热,那么出风口出来的就是暖风了。空调蒸发器的作用是利用液态低温制冷剂在低压下易蒸发,转变为蒸气并吸收被冷却介质的热量,达到制冷目的。
节温器影响热度,
有情况没有什么好的办法,要确认这个管路连接是好的,那只有暖风水箱漏水,这时候我们可以再找维修厂进行检查处理。